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油价跌不休 油企苦不迭

2017-07-21 09:50:34 中国能源网   作者: 韩晓平  

国内油价即将迎来新一轮的大跌,一些机构预测本月23日,每吨成品油的价格将下降270元。算一算,一升汽油要下降0.195元。

其实早在本轮下跌定居前,国内的降价大战已经风起云涌。

国家发改委价格司的价格调整只是对市场的一个指导,他们给出的价格是最高限价。也就是说,最高的价格不能超过这一数额,目的是对于那些在市场上具有垄断地位的企业进行约束。而降价,随你去。

这几天无论是民营的加油站,还是中石油、中石化的加油站,已经全面开始了打折大战。据报道,在山西吕梁,中石化将汽油零售价每升下调了1.40元人民币,油价等于降近四分之一!中石油也不含糊,民营加油站更不示弱,最后连沿海地区壳牌、英国BP石油和道达尔都掺和了进来,有些地方的油价降幅高达2.3元。

价格战不是中石化和中石油挑起的,民营炼厂加油站一直以自己的价格更低蚕食两桶油的市场。民营炼厂历史包袱少,社会责任压力低,经营灵活自然价格有优势。但是,我们也不得不正视,灵活的背后也存在着不公平。

中国的汽油、柴油主要成分是勾兑出来的,而不是炼出来的。西华大学汽车与交通学院实验中心主任王永忠教授说:目前市场上各种型号的汽油,90%的成分是一样的,另外10%的成分是不同的添加剂,不同的添加剂主要是抗爆剂不同。

90%相同的物质是什么?芳烃含量国四国五含量40%;烯烃国四28%,国五24%;有的地方还要加入甲醇或乙醇,10%-15%不等。芳烃、烯烃、甲醇是化工原理,可以从石油炼取,也可以从天然气或煤炭中转化。

中国的成品油是要缴纳燃油税的,用于对公路的建设养护。汽油每升1元,柴油每升0.8元。纳税环节在生产环节。计征方式实行从量定额计征,价内征收。如果你在炼油厂兑成汽油、柴油,你就要缴纳燃油税,但是芳烃、烯烃、甲醇是化工原料,不仅可以兑制成品油,也大量用于生产各种化工产品。成品油兑制的门槛很低,可以在小作坊完成,也可以在加油站或油罐车中实现,很容易绕过燃油税环节。三桶油没有胆子偷税漏税,有限民营加油站就难说了。如果地方政府监管不力,很容易形成劣币驱逐良币的局面。

面对这样的竞争者,中石化和中石油很无奈,只得被动应对,不降价丢市场,只能打碎了牙吞进肚子里。

国内价格持续下调,另一个大背景是国际石油价格的暴跌。6月21日,8月份交货的纽约期货价格已经跌至42.53美元一桶。纽约原油期货价格已跌至每桶44美元附近,与5月23日价格相比下跌了16%;布伦特原油期货价格跌至每桶46美元附近,与5月23日价格相比下跌了15%。

近期发生的两个事件,如果放在以前,油价一定会暴涨,而这一次市场反应大跌眼镜。

5月下旬,沙特等欧佩克国家和俄罗斯等非欧佩克国家联合决定,将冻产协议继续延长9个月,当时有些机构还认为国际油价将重回100美元,可谁也没有想到,随后油价就一路下滑。

另一件事,是海湾国家内讧。沙特等8个国家同卡塔尔断交,双方有点剑拔弩张,美国一开始参与策划了与沙特的“断交门”,向沙特大量出售武器,然后,又与卡塔尔联合军事演习,还将最先进的战斗机出售给卡特尔。这一事件理论上也应该造成国际油价暴涨,结果非但不涨,反而暴跌。

我们说,油价近期看投机,中期看供需,远期看技术。

近期,美元要继续加息,美联储要缩表,能够用于市场大宗商品投机的资金有所减少;

中期,中国的石油战略储备和商业储备阶段性目标即将完成,其他国家的石油储备也达到历史高点,而美国特朗普总统非但不准备增加石油储备,还决定逐步减少储备,降低资金占有。页岩革命之后,美国自身的石油供应大幅度增加,页岩一望无际地埋在脚下,只要价格合适马上可以大量生产,有多少产多少,20-30天就可以进入市场,基本用不着再储备大量石油了。

美国页岩油气钻机达到近几年了最高峰。前段时间国际油价几度超过50美元,让页岩油气的生产者能够能源期货市场上卖出大量期货,然后租钻机,组班子,撸起袖子加油干。现在,形成的巨大的产能正在释放之中。

没有列入限产的尼日利亚和利比亚的石油生产也正在恢复,开始大量出口进入国际市场,全球石油供应充足。

远期,这一次油价的暴跌,最根本的原因还是科学技术的进步。

美国页岩革命在不断深化。最近,世界著名的油田开采服务商贝克休斯宣布,由于技术进步页岩油的开采成本已经可以降到16.25美元亿桶,也就是说油价超过20-30美元就可能有利可图。

美国正在推进的一场新的油气革命,这就是“二叠纪”革命。所谓“二叠纪”是距离今天2.5亿至2.99亿年前,大约4500万年,当时地球上生活了大量无脊椎动物和植物以及藻类,在结束期可能因为小行星撞击造成过一次物种大灭绝,后来这些动植物的尸体形成了一个很厚的地质年代的沉积层。里面富含大量油气资源,过去我们开采这一地层受到技术的局限,现在由于各种创新和技术突破,已经可以进行大规模的油气开发,是成本不断下降。

还有,就是中国的可燃冰,已经连续生产超过6周,产量23.5万立方米。持续稳定的生产,说明我们已经掌握了相关的关键技术。证明此前我们对于可燃冰开采可能带来的担忧是没有必要的,看多问题都是可以通过技术加以控制。可燃冰资源几乎无穷无尽,可以支撑人类文明超过千年,而中国人被誉为成本的“魔术师”,一旦中国介入可燃冰利用就为期不远了。

当然,影响最大的还是对于石油的直接替代技术。去年,我们生产销售了50多万辆电动汽车,越来越多的人都开始接受这一新技术产品,每年的销量都是几何基数的增长。其实,我们不仅在大量生产电动汽车,电动的低速四轮和三轮车产量和销售量更是快速增长,这些产品创造了中国的快递业。低速四轮电动汽车去年产销量超过100万辆,替代了大量的摩托车。还出口了10万多辆,在第三世界非常受欢迎。预计2018年的产量有可能达到350万辆,1.5万元的电动车就有液压助力方向盘和刹车,3万元的车几乎应有尽有,续航里程超过100公里,速度达到40-50公里,有的可以达到70公里,基本可以满足多数人近途出行需求。

共享经济的影响最为深远。最近,北京、上海等一些城市的交通拥堵突然有所改善,研究发现与共享自行车的普及存在因果关系。这些年中国各地发展都在积极发展公共交通,但由于没有打通最后一公里,使大家使用公共交通还是不够方便,而共享自行车彻底解决了这个矛盾。人们开车存在拥堵,停车难,停车贵等问题,而现在这些问题在“公共交通+共享单车”模式下,烦恼基本荡然无存。油价再便宜,也没有共享单车便宜。

北京地区人们开好车加好油的比较多,中石化的粉丝尤其多,但是今年5月,中石化北京石油的汽油销量减少6000吨,严重影响了该公司的收益。共享单车正在城市中成为一种时髦,不仅是年轻人在使用,身边的有车一族也在越发青睐。这恐怕也是目前国内燃油销售价格战的背景之一。

下一步,很多城市还要发展共享电动汽车。美国人研究,一个城市如果采用共享交通,20%的汽车就可以满足整个城市出行需求。共享汽车最适合电气化,不仅从根本上解决城市的拥堵和空气污染矛盾,也可以彻底解决石油对外依存度过高的压力。

在这些技术革命的故事中,石油似乎难有昔日辉煌。这都让资本难以继续大规模流向石油行业,推升油价越来越困难,从业者越来越越忧心忡忡。




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责任编辑: 张磊

标签: 油价 油企

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