昨天是2007年全国煤炭产运需衔接合同汇总最后一天。记者获悉，截至昨天5：30，纳入跨省区煤炭产运需衔接的煤炭合同录入总量已达12亿吨，其中电煤合同录入量约7.23亿吨。 

    今年是铁路煤炭运力衔接首次下放到各路局，值得注意的是，为了更多的运力，录入合同中出现“虚假”合同现象，即放大合同签订量，这给铁路运力衔接带来新难题。 

    从上月18日开始，煤电双方就进入为期一月的谈判阶段。本月10日双方开始进入合同汇总。从4天合同汇总情况看，煤电谈判出乎意料地顺利。按会议前国家发改委发布的《关于做好2007年跨省区煤炭产运需衔接工作的通知》，2007年，跨省区煤炭铁路运输调控目标为7.38亿吨，其中，电煤为5.3亿吨。实际上，到昨天5：30，纳入跨省区煤炭产运需衔接的煤炭合同录入总量已达12亿吨，其中，电煤合同录入量约7.23亿吨。 

    一位熟悉谈判的人士介绍，五大电力集团电煤合同基本签订，今年电煤普遍涨了30元/吨，当然，不同企业涨幅不同，总体上优质煤涨价，劣质煤不涨，如内蒙古一家企业的褐煤没有涨价。据介绍，神华集团下水煤涨了26元/吨，大同煤业集团和中国煤炭集团由于过去价格较低，传统的计划电煤涨得较多，像同煤车板价一吨从265元涨至305元，涨了40元；中煤装船价涨至415元/吨。 

    今年是铁路煤炭运力衔接首次下放到各路局，国家不再将运力分解到具本煤矿和用户。相当多企业为了争更多运力，纷纷虚报合同量。业内人士分析，12亿吨录入煤炭合同中，有相当部分是虚报，这导致合同录入量大大超过国家计划的纳入跨省区衔接量。 

    国家铁道部运输局一位负责人称，“报多了没有用的，不能运那么多。” 

    据了解，运力一直是煤炭运输瓶颈。而铁路运费比公路运费要低得多，这是煤企电企争抢铁路运力的根本原因。 

    有煤炭企业担心，如果运力没有纳入衔接，通过市场渠道拿铁路运力的话，会增加诸如“请车费”之类的额外成本，虽然铁道部门并不认可有这个费用。 

    铁道部运输局相关人士表示，铁道部有去年的运量资料，今年运力安排会适当参照去年的量，再根据今年大秦线等新增运力，安排新增运量，而不由企业虚报数据。