顺应国际原油价格的快速上涨，国际燃料乙醇价格也在小幅攀升。在国内，曾长期坐冷板凳的燃料乙醇业终于让石油巨头一见倾心。前不久，中国石油天然气股份有限公司正式进入河南天冠集团有限公司，控股５５％。中国石油生物能源产业领导小组副组长、中石油勘探开发有限公司董事长刘宝和介绍，中石油与天冠集团的合作将“不与人争粮、不与粮争地，致力于适合我国国情的生物能源非粮路线产业的开发” 。

　　天冠集团内部人士称，天冠集团一直在研发成本更低的纤维乙醇，此项研发技术领先其他３家乙醇生产企业。纤维乙醇被看作燃料乙醇未来发展的方向。

　　国字标签

　　中石油撬动燃料乙醇板块，既有对纤维燃料乙醇的重视，也同时被解读是为摆脱中石化在河南乙醇汽油分销中的控制。目前，中石化河南分公司掌握着河南全省乙醇汽油的调配与供应，即使中石油的加油站也要到它那里买油。

　　原来控股丰原生化的丰原集团的一位内部人士向记者表示，中石油进入燃料乙醇行业，揭开了该行业的整合大幕。目前，在国内４家燃料乙醇试点企业中，除天冠集团被中石油控股外，黑龙江华润酒精、吉林燃料乙醇和丰原生化早在去年之前，就被中粮集团收入麾下。中石化则巧妙地与中粮集团结盟，今年４月与中粮集团签署协议，双方将合作建造燃料乙醇工厂，计划在未来５年建造年产１００万－１２０万吨乙醇的生产装置。

　　大型燃料乙醇企业已经全部戴上了国字标签。丰原集团的那位人士认为，这是实现燃料乙醇行业产量控制、调配的关键一步，对稳定市场有重要意义。配合燃料乙醇行业新巨头的加盟，更多的科研单位、中小企业也投身其中，在替代能源的不同路径展开了研究和探索。

　　据了解，国家“十一五”期间乙醇汽油的使用将从“十五”期间的９个省市试点转为除西藏、青海、宁夏、山西、甘肃５个省区之外的全国地区推广。为此，预计“十一五”末燃料乙醇的年产量将达到５００万吨。这一机会将是中石油、中石化以及中粮集团３家的豪门盛宴。

　　政策市场双风险

　　似乎注定的是，美好预期总有种种不如意。目前拥有全国７０％燃料乙醇产能的中粮集团似乎遇到了一点麻烦，旗下３家燃料乙醇企业生产原料均以玉米为主，扩大产能遇上政策瓶颈。

　　２００６年１０月，经国务院批准，财政部等联合印发了《关于发展生物能源和生物化工财政扶持政策的实施意见》，将“坚持不与粮争地，促进能源与粮食‘双赢’”放在三原则的首位。此后，国家发改委下发的《关于加强玉米加工项目建设管理的紧急通知》明确提出，我国将“坚持非粮为主，积极稳妥推动生物燃料乙醇产业发展”，并立即暂停核准和备案玉米加工项目，对在建和拟建项目进行全面清理。通知要求，“十五”期间建设的４家以消化陈化粮为主的燃料乙醇生产企业，未经国家核准不得增加产能。

　　这一信号在今年９月５日再次加强，国家发改委发布了《关于促进玉米深加工业健康发展的指导意见》。《意见》指出，“十一五”期间我国原则上不再核准新建玉米深加工项目，要求各地立即停止备案玉米深加工项目，而且对在建、拟建项目进行全面清理，对已备案尚未建的项目全面叫停。

　　此外有关资料显示，由于玉米价格上涨，国内４大定点乙醇生产厂全面亏损。吉林燃料乙醇公司提供的数字显示，按照行业平均水平，每３．３吨玉米可以生产出１吨燃料乙醇。目前玉米的市场价在１５００－１７００元／吨，加上１０００元左右的加工费，每吨燃料乙醇的成本约为５９００－６６１０元。而出售给石油企业时，每吨燃料乙醇大约售价为４８００元，如果没有补贴，每生产１吨燃料乙醇，企业将亏损１８００元左右。有关人士透露，目前燃料乙醇企业主要靠国家的专项补贴和免税勉强生存。

　　北京经易智业投资有限公司副总经理徐立新表示，在未来我国玉米供需偏紧且价格偏高的情况下，我国进口玉米的状况很可能出现，但用价高的进口玉米来提炼燃料乙醇以替代石油能源是不经济行为。

　　在国家政策收紧与粮价双重挤压下，燃料乙醇企业开始把目光移向国家鼓励发展的木薯、甜高粱、红薯等为原料的燃料乙醇。中粮集团旗下的广西中粮以木薯为原料的年产２０万吨的燃料乙醇项目将于１２月３１日正式投产。一位吉林燃料乙醇有限公司人士透露，他们正在上马用秸秆生产燃料乙醇的年产３０００吨的项目，目前正在审批中。

　　丰原集团的人士也称，被中粮集团收购的是玉米乙醇部分，利用秸秆生产乙醇的项目仍在丰原集团，该项目还在实验阶段。与此相应的是，很多学者把秸秆看作是解决非粮食乙醇原料的根本出路。

　　“酶”核心 纤维乙醇能走多远

　　秸秆为原料的乙醇被称为纤维素乙醇。纤维素乙醇生产是当前国际前沿技术，纤维原料加工提炼乙醇之所以受到业界青睐，主要因为纤维物质包括草、秸秆等是极易获取的原料，比起玉米更物美价廉。不过，纤维素乙醇的商用生产并没有成功的先例。

　　“即使在美国，这种技术也还是在实验室研发阶段。在技术上，必不可少的水解酶效率很低，且很昂贵。”中国农业大学副教授、农业生物技术国家重点实验室研究员刘庆洪向记者介绍，在生产成本上，美国用玉米秸秆生产燃料乙醇，每加仑（约含３．７８Ｌ）耗资１．４５美元，高于利用玉米淀粉的０．９６美元。“技术不会在三五年内就走向成熟。”他说。

　　纤维素酶的成本能否下降，是纤维素乙醇能否实现工业化生产的关键因素。而我国在这个领域还是空白，“酶（没）”核心是我国纤维素乙醇只能停留在实验室的主要原因。在今年１２月１日起施行的《外商投资产业指导目录（２００７年修订）》中，“酶制剂”生产技术及关键设备制造是重点推荐的内容之一。

　　在酶制剂生产领域，目前，全世界只有２家企业能够生产用于纤维素工业化水解的酶，一家是丹麦诺维信生物技术有限公司，一家是美国杰能科生物技术公司。目前两家公司垄断着全球酶制剂市场６５％以上的份额，拥有近４０００项专利，而且新型酶制剂开发路径也被诺维信公司注册专利加以保护。

　　中粮集团出于战略考虑，于去年年底与诺维信公司达成了在纤维素酶领域的战略合作，中石油也与诺维信公司频频接触。诺维信（中国）投资有限公司战略与公司事务总监陈红向记者表示，“酶”是可持续发展的技术，为他们公司赢得了丰厚的经济回报，同时也是与其他公司合作的重要内容。

　　“关键是做大产业，形成共赢局面，才是各方时下最为迫切的任务。”陈红介绍说，在该公司拥有的众多专利中，有一些已经超过保护期，但同样有开发合作价值，他们公司愿意就这些合作与国内企业接触。目前，他们正在与清华大学进行共同课题的合作。

　　记者在科技部了解到，国家８６３计划重大课题“纤维素废弃物制取乙醇技术”已取得成果，建成了以纤维素废弃物为原料生产燃料乙醇的示范工程，年产乙醇６００吨。

　　对于很多国内公司屡屡推出大上、快上纤维素乙醇生产项目，刘庆洪并不看好，认为“概念炒作大于实际发展情况”。

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　　玉米燃料乙醇的美国式风险

　　早在２０世纪７０年代中期，以玉米等为原料提炼燃料乙醇就已在巴西、美国率先得到推行。然而，玉米燃料乙醇真正成为“替代燃料明星”是在２００５年世界油价急速飙升之后，玉米燃料乙醇得以在全球大面积推广。其中尤以美国政府最为卖力，２００５年８月，美国政府颁布的能源法案，首次要求石油行业使用部分可再生燃料作为汽车燃料，并将政府强制的乙醇添加量从２００７年的４０亿加仑增加到２０１２年的７５亿加仑。

　　目前，美国燃料乙醇的生产量约占世界总产量的３３％。在美国企业层面，燃料乙醇几乎就是待掘金矿的代名词。在国际油价再创新高之际，今年上半年美国每加仑乙醇的市场价格达到２．３美元，比去年同期增长了４３％，生产每加仑乙醇的利润达到１美元。以玉米为原料提炼乙醇的全美第二大乙醇制造商ＶｅｒａＳｕｎ能源公司最近宣称，将把乙醇产量再提高２５％，到２００８年底乙醇生产能力将达到约１０亿加仑。与此同时，大批风险投资、基金等待进场。

　　一派欣欣向荣的局面下，隐忧正在出现。今年２月，美国农业部公布的２００７年世界农业长期展望报告显示，未来几年美国玉米供求关系将因发展燃料乙醇而发生明显改变。美国乙醇汽油的生产使玉米价格上扬，去年玉米价格涨了８％左右，今年美国玉米价格上涨了６．６２％，玉米库存将达到１２年来的最低点，未来美国将退出玉米出口大国名单。

　　另外，行业风险依然存在。目前，玉米燃料乙醇的利润很大程度上仍然来自政府直接补贴，以及每加仑０．５１美元的税收减让和每加仑０．５４美元的关税减让。一旦玉米燃料乙醇失去政策的“宠爱”，该产业的利润将严重受损。