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恐慌性采购倾向明显秦港锚地船舶屡创新高

2017-09-15 10:10:50 中国煤炭资源网   作者: 张艳  

中国煤炭资源网数据显示,自9月11日秦皇岛港锚地煤炭船舶突破100艘达到101艘以来,9月12日为99艘,9月13日为105艘,9月14日为106艘,连创年度高点,更创自2013年12月9日以来的最高纪录。

9月份以来,秦皇岛港日均锚地煤炭船舶91艘,较8月日均增加21艘。

有分析表示,由于前期秦皇岛港部分畅销煤种缺货,导致之前大量接单北上采购的船舶在秦皇岛港出现压港现象。近日库存得到一定补充,压港现象会逐步得到好转,船舶也会陆续作业离港。

此次压港导致市场可用船舶不足,适期船舶甚少。由于船舶作业周期较长,预计市场货多船少现象短期内难以缓解。

受此影响,沿海煤炭运价出现明显增长。9月13日,秦皇岛-广州5-6万吨船舶平均运价53.1元/吨,环比上涨3.9元/吨;秦皇岛-上海4-5万吨船舶平均运价45.5元/吨,环比上涨4.2元/吨。

9月13日中国沿海煤炭综合运价指数涨至1076点,环比增长96点,涨幅9.79%。

分析表示,受煤价上涨影响,市场看涨心态持续发酵,北上拉运船舶数量大幅走高,电厂和贸易商恐慌性采购倾向明显。

尽管日前电厂耗煤已进入震荡下行通道,但近期六大电厂日耗仍运行在70-75万吨左右较高位水平,采购需求依然较强。在最低库存和最高库存储煤标准、冬储即将来临等因素影响下,下游用户采购心理将继续加强,拉运热情持续。

在煤炭交投活跃的背景下,秦皇岛港多措并举,加强生产组织,提高作业效率,保障用煤需求。

秦皇岛港充分利用并发挥大秦线集港优势、场存能力大的优势,积极配合铁路部门多装快运。在生产组织方面,合理做好车流分配与衔接,发挥港内铁路蓄水池的功能与作用,加大车辆调进。在设备运行方面,充分利用车流空档,做好设备维修检修,避免因突发情况造成接车困难。9月1日-12日,秦港日均卸车保持在7300车以上的较高水平。

强化调度指挥,提质提效保装船。在装船组织方面,秦皇岛港积极应对不利天气影响,合理排船,抢抓作业时间,保障作业顺畅。与此同时,科学安排配煤作业,避免流程冲突影响装船效率。多措并举下,9月1日-12日,秦港日均装船近60万吨,环比上涨3万吨,同比上涨高达20万吨,有力地保障了华东华南地区的用煤需求。

作为煤炭市场的风向标和晴雨表,秦皇岛港煤炭场存目前平稳运行于550万吨左右的合理区间,基本能够保证北上船舶的拉运需求。




责任编辑: 张磊

标签: 秦港

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