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港口:运转好时来

2017-09-19 10:27:01 航运交易公报

航运业需求回升,结构性复苏已经显现,港口行业受益航运业回暖,上半年恢复增长。交通运输部数据显示,上半年,全国规模以上港口完成货物吞吐量62.47亿吨,同比增长7.5%,增速较去年同期提升5.3个百分点;全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1.15亿TEU,同比增长8.8%,增速较去年同期提升6.3个百分点。

这一背景下,港口市场竞争态势加剧,能力过剩明显,竞争方式更加多元化。从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看,集装箱海运正在向船舶大型化、经营联盟化和运输干线化方向发展,码头运营商加快构建全球网络,抢占市场份额,并购亦更加频繁,市场集中度进一步提高。同时,区域港口的货源构成同质化严重,港口行业供给侧改革的实践和要求,掀起全国范围内的港口资源整合浪潮。港口竞争模式正由通过能力和吞吐量的竞争转为服务质量、综合物流、科技创新和可持续发展能力等方面的竞争。

新的时代赋予行业新的再发展契机,“一带一路”倡议的适时提出和推进,使得中国港口产能得到进一步释放,港口企业也一改为期两年经营的捉襟见肘,收获了难得的业绩提振。

目前分省际来看,北方沿海港口中,仅山东地区的港口整合动作稍见迟缓,河北港口整合伴随“京津冀港口协同”战略稳步推进,辽宁省引入重磅外援——招商局集团主导区域港口整合。

辽宁地区港口上市公司主要为大连港、营口港和锦州港三家。上半年,得益于吞吐量增长,三家企业均获得业绩增长。大连港实现营业收入43.18亿元,同比下降33%;实现净利润2.39亿元,同比增长8.14%。营口港实现营业收入18.92 亿元,同比增长10.43%;实现净利润2.55亿元,同比增长15.34%。锦州港实现营业收入20.86亿元,同比增长109.06%;实现净利润8439.25万元,同比增长236.38%。辽宁港口整合以大连港集团和营口港集团为基础,目前与上市公司的内部整合已开启,大连港旗下3个集装箱码头合并为一,并进一步提升相关码头的“一体化”管理。

京津冀港口协同发展主要是指津冀的天津港、唐山港、黄骅港和秦皇岛港4港的错位发展、优势互补,涉及上市公司——天津港、唐山港和秦港股份。目前,天津港集团已先后与河北省港口集团、唐山港集团、沧州港集团签订合作框架协议,共同开发建设码头项目,以资本为纽带,实现津冀港口协同发展。

上半年,因环境硬约束加强,天津港生产经营受到影响,汽运煤禁止进入天津港致其散货吞吐量下降,整体吞吐量达1.71亿吨,同比下降7.97%;净利润同比下降13.48%至5.62亿元。天津汽运煤转至同区域另外两港,加之大宗散货市场回暖,唐山港和秦港股份业绩亮眼,分别实现营业收入27亿元和33.94亿元,同比分别为-5.26%和42%;净利润同比分别增长15.56%和349%至7.33亿元和6.17亿元。

山东省内青岛港物流和港口增值服务持续发展,上半年实现营业收入47.85亿元,同比增长16.1%;实现净利润16.53亿元,同比增长 31.9%。日照港为重要能源进口港,上半年货物吞吐量涨幅近10%,实现营业收入23.35亿元,同比增长8.01%;实现净利润2.27亿元,同比增长41.59%。在全国港口整合的大背景下,山东地区港口的整合也有望启动。

 




责任编辑: 张磊

标签: 一带一路 港口市场

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