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新能源车累计销量超75万 八大车企距2020年目标还有多远

2017-09-21 08:42:31 第一电动汽车网   作者: 李艳娇  

近年来,在政策红利的推动下,我国新能源汽车发展迅猛,销量从2011年的不到3000辆,发展到2016年的50.7万辆,预计2017年新能源汽车销量或达75万辆。

根据规划,到2020年,我国新能源汽车生产能力达200万辆、累计产销量超500万辆。为了完成这一目标,各车企纷纷制定了到2020年新能源产销目标。

第一电动网不完全统计了北汽新能源、比亚迪、奇瑞、江淮、吉利、上汽荣威、广汽传祺、长安、众泰和江铃10大主流车企的新能源汽车销量,2014-2017年前8月10大车企已累计销量超79万辆。距离2020年还有3年多时间,这些车企的新能源目标完成情况如何?

北汽新能源完成目标的20%

根据乘联会数据,2012年北汽E150EV销售644辆,2014-2017年前8月北汽新能源累计销售约13万辆,完成2020年产销50万辆目标的20%。

从北汽新能源推出第一款首款电动车型E150EV以来,其销量一直处于比较领先的位置。2017年,北汽新能源销售目标是17万辆,从目前的销量来看这个任务可谓比较艰巨。北京新能源汽车股份有限公司副总经理、北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇分析说,“网络速度布局过快导致超过产品投放速度、电动车销售特点导致销量在下半年集中爆发、电池紧缺只能满足市场销售的60%是上半年没有完成销量的主要原因。”

江淮完成目标的19%

2012年江淮同悦电动车销售2485辆,2014-2017年前8月江淮新能源汽车累计销售约4.6万辆,完成2020年20万辆销量目标的19%。

江淮已经开发了两代产品平台共七代产品。iEV1到iEV4是第一代平台,基于传统燃油车开发。iEV5开始是第二代平台,针对电动车设计的全新平台。从iEV5开始,江淮纯电动汽车开始全面采用三元锂电池,以提高能量密度,获得更长续航里程。到2020年时,iEV8将采用全固态锂金属电池,能量密度达到400Wh/kg,续航里程达到400公里。到了2025年,将采用锂空气电池,能量密度和续航里程分别提高到500Wh/kg和500公里,到2030年时的电池能量密度将达到1000Wh/kg,续航里程提高到1000公里。

奇瑞完成目标的23%

2011年奇瑞QQ电动销售2167辆,2012年销售5305辆,2012年奇瑞瑞麒M1EV电动车销售90辆,2014-2017年前8月奇瑞销售新能源汽车共58584辆,完成2020年20万辆销量目标的23%。

2013年,芜湖获批国家新能源汽车推广应用试点城市。奇瑞新能源由此步入创新发展的快车道。从2013年至2017年,奇瑞在新能源研发体系方面,逐渐从三电开发能力提升到新能源整车开发能力。目前,奇瑞确立了“全系列+四五七”的新能源技术规划,涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台。

吉利完成目标的6%

吉利2014-2017年前8月销售新能源汽车12.3万辆,完成2020年180万辆(包含混合动力)销量目标的6%。

根据吉利推出的“蓝色吉利行动”,到2020年,吉利90%的汽车都是新能源汽车。对于吉利新能源三电技术发展,从电池上,不仅是容量更大续航更长,也会搭载模块化、通用化、轻量化、集成化的模块方案。

上汽荣威完成目标的22%

2012年上汽荣威E50销售238辆,2014-2017年前8月上汽荣威销售新能源汽车约5.6万辆,完成2020年20万辆销售目标的22%。

上海汽车集团股份有限公司于今年6月份陆续注册了14个新能源车型商标,根据公司的命名规则,各个车型均将推出纯电动版和插电混动版车型。新车将与荣威ei6、荣威e550、荣威E950等车型,一同冲击新能源汽车市场。

广汽传祺完成目标的3%

广汽传祺2014-2017年前8月销售新能源汽车6140辆,完成2020年20万辆目标的3%。

现阶段,广汽传祺在新能源技术的发展方向以插电式混合动力和纯电动为主。今年广汽集团全资设立的广汽新能源汽车有限公司注册成立,新工厂也在建设中,首期规划产能20万辆/年,计划2018年底建成。未来广汽传祺将推出10款新能源车型。

长安完成目标的5%

2012年长安CX30电动车销售100辆,2014-2017年前8月销售新能源汽车19109辆,完成2020年40万辆目标的5%。

未来10年,长安汽车将分为3个阶段,向市场推出34款新能源产品。其中,其中,纯电动产品27款,插电式混合动力产品7款。纯电动产品中,商用车12款、MPV车型6款、SUV车型2款、轿车7款。

江铃完成目标的33%

江铃2014-2017年前8月销售新能源汽车33957辆,完成2020年70万辆目标的33%。目前,江铃汽车旗下的E100、E200纯电动汽车销量可观,获得了市场的广泛认可。江铃新能源汽车E160已进入第300批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,意味着江铃将正式获得新建纯电动乘用车生产资质。

虽然比亚迪和众泰未具体明确2020年新能源汽车产销目标,但比亚迪在2011年就已销售E6纯电动464辆,2012年销售2091辆。进入2016-2017年,比亚迪新能源销量持续飘红,以11269辆的成绩再夺8月新能源销冠;并以 57110辆的成绩,位居1-8月累计销量冠军;尤其在插混市场,比亚迪更呈现出“一枝独秀”的热销现象,8月以7392辆的成绩占据了69.7%的市场份额。2014-2017年前8月比亚迪累计销售新能源汽车240444辆。2017年包括电动大巴和乘用车在内的新能源汽车销量目标为14-16万台。

众泰在新能源汽车市场也表现不凡,2012年众泰5008EV销售142辆,朗悦EV销售134辆,TD100EV销售845辆。但这些在新能源汽车市场一度非常活跃的新能源车型已相继折戟。早在2008年,众泰就瞄准了新能源汽车市场。作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业,近年来,众泰新能源销量稳步增长,目前已累计实现销售8.7万辆。




责任编辑: 李颖

标签: 新能源 新能源车 纯电动乘用车 锂空气电池 电动车

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