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中国难现超级电池工厂 投资信心不足是主因

2017-09-26 11:13:15 中国汽车报网   作者: 万仁美  

近期,随着多个国家禁售燃油车时间表的出炉,电动汽车呈现出“舍我其谁”的发展势头。与此同时,又一批超级电池工厂正在筹划中。比如,瑞典Northvolt公司宣布,将建造32GWh超级电池工厂,对标特斯拉Gigafactory;再比如,德国财团TerraE带领一众企业,也准备建设一座34GWh的锂离子电池工厂。

值得研究的一个现象是,我国电动汽车产销量名列世界第一,却没有一家电池超级工厂。合肥国轩高科动力能源股份有限公司原总经理方建华对《中国汽车报》记者说:“投资信心不足阻碍中国涌现超级电池工厂。”

■国内电池企业小而散

《动力电池蓝皮书:中国新能源汽车动力电池产业发展报告(2017)》显示,2016年,我国动力电池配套生产企业多达213家,为企业提供了28.14GWh的锂离子电池,为我国电动汽车产销量名列世界第一提供了保障。

在213家配套电池企业中,国内企业209家,配套量占比超过99.9%。单体企业配套量在0.1GWh以上的企业共有31家,总配套量为26.73GWh,占比95%,其他100多家电池企业分享5%的“蛋糕”。

记者进一步分析发现,我国单体企业配套前20名的企业分为3个层次,前2家企业的总配套量达13.88GWh,占比49%,排名3~10位企业的总配套8.37GWh,占比30%,排名10~20位企业的总配套2.72GWh,占比10%。我国动力电池配套市场无疑存在“小而散”的问题。

其中,比亚迪和宁德时代排列前二位,配套量分别为7.394GWh和6.483GWh。比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在广东惠州和深圳两个基地,深圳坑梓基地的产能为10GWh,惠州基地的产能为2GWh,2017年深圳坑梓基地将新增产能6GWh。宁德时代的电池产能为7.5GWh,2016年开始在江苏溧阳建造10GWh的电池工厂,项目建成后,其与比亚迪的动力电池产能接近。

比亚迪和宁德时代的产能与超级电池工厂相比有较大差距,目前他们的产能规模也是分批达到,与国外一次性投资建设超级电池工厂是不同的路线。

■国外热衷建超级电池工厂

根据特斯拉的规划,其超级电池工厂Gigafactory产能规模2018年前可达35GWh,而美国纽约市年平均电力需求为52GWh,这样来看,特斯拉Gigafactory确实配的上“超级”两个字。但这还只是第一步,据称特斯拉的第二家超级电池工厂也在规划中,必要时该公司将把电池产能扩大到150GWh。

我们不妨再来看看国外其他公司的宏伟投资计划。据外电报道,德国TerraE 财团率领多家公司准备打造德国版的超级电池工厂,产能为34GWh。瑞典电池公司Northvolt打算于今年秋天结束其首轮主要融资,并希望用筹来的资金建设产能为32GWh的电池工厂,规划投资额为40亿欧元。去年有消息传出,大众汽车可能在德国萨尔茨吉特(Salzgitter)建造新电池厂,投资100亿欧元,为实现2025年每年销售上百万辆电动汽车奠定基础。大众汽车虽没有对外透露更多信息,但从投资规模和配套数量看,其新电池厂的产能或许是特斯拉超级电池工厂的2倍。

德国奔驰、宝马在超级电池工厂上还没有大动作,不过,奔驰打算由旗下全资子公司ACCUMOTIVE投资约5亿欧元建设新电池工厂,届时产能规模是现在的4倍。

■投资信心不足是主因

电池成本高制约着电动汽车的普及,建造超级电池工厂实现规模效益是降低成本的有效方式。特斯拉预计,超级电池工厂投产后,电池成本将下降30%。

目前,国内动力电池企业承受着来自上下游的压力。下游的整车企业为了顺应补贴退坡和市场竞争的需要,每年要求电池企业降低配套价格,而下游的原材料价格又持续上涨,电池企业成了“夹心饼干”。以碳酸锂为例,其成本从几年前的4.5万元/吨,上涨到现在的18万元/吨。资料显示,碳酸锂已占电池成本的34.2%~45.9%,随着价格上涨,其占比还将继续扩大。

一位行业专家曾对记者表示,国内电池企业“小而散”是上游企业敢于涨价的主要原因。“你不买,其他企业也会主动购买。”这位专家说,“在碳酸锂供应商面前,国内电池企业几乎没有话语权。”可以预见的是,拥有超级电池工厂的企业待遇将有所不同,由于采购量非常大,他们在原材料采购上会更“硬气”。

超级电池工厂的优势显而易见,国内为何难见其踪影?方建华对此有深刻的认识,他说:“投资信心不足是国内难以出现超级电池工厂的主要原因。”

国内电池企业大多引入外部资本,两个原因使得外部资本不敢大规模投入。电池的技术比较复杂,大多数投资人对这个行业不是非常了解,但又看好新能源汽车的未来发展方向,因此,他们采取摸着石头过河的策略。“国内的投资基金普遍如此,这是一种比较稳妥的方法。从一定程度上反映了投资信心不足。”方建华说。

我国新能源汽车的补贴力度非常大,少数投资者看到了“钻空子”机会,想进来捞一把,带着这种想法进入电池领域,投资建设的电池企业规模不可能太大。

国外投资者有较大的不同。特斯拉建造超级电池工厂并不是由公司CEO马斯克个人投资,而且,特斯拉依靠电动汽车营销没有实现盈利。但是,特斯拉建设超级电池工厂的融资很顺利,充分体现了投资者的信心。

电动汽车大行其道的日子还比较遥远,但据了解,前述德国、瑞典的两家企业融资建设超级电池工厂的项目推进比较顺利。方建华说:“各国生产锂电池的技术路线相差不大,顶级企业的生产水平也差不多,在建设超级电池工厂的过程中,投资信心起着重要作用。”

今天,我国企业没有超级电池工厂的投资计划,但随着市场不断发展,投资者、经营者的观念也有可能转变。




责任编辑: 李颖

标签: 新能源 超级电池工厂 电动汽车 产销量 电池企业

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