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首艘“江海联运”超大型电煤船靠泊太仓港

2010-02-21 17:06:56 中国港口网

全国大范围低温冰雪、春运高峰……各地用电负荷急剧攀升,南方各电厂电煤库存再次告急。为了战严寒、保电煤,确保华东地区能源供应,2月11日3时,伴随着一声低沉的汽笛声,装载近6万吨电煤的“时代7号”超大型电煤运输船,从秦皇岛出发,历经海上60多个小时的长途跋涉,最后在太仓海事处3艘海巡艇的护航下进入长江太仓水域,停靠在太仓华能电厂码头。
  
深水数字航道为电煤运输“保驾护航”
  
“这标志着交通系统水路运输保障电煤的成功,港口、航运、海事等多部门配合,电煤抢运成功进江,内河航运优势日益突显,江海联运网络进一步健全”,交通运输部水运局副处长柳鹏说:“太仓港加快深水航道治理,通过能力大幅度提升,由7米深航道提升至现在的12米,年底可达12.5米,通航能力由一至二万吨提升至六万吨,大船不需要减载进江,提高了经济效益,每吨货物运输成本可以降低4元人民币,太仓港深水航道的货物运输,有利于沿江产业带的集聚,有利于带动流域经济的发展。”
  
“满载六万吨的‘时代7号’电煤运输船成功进江在于有一条‘看不见’的深水航道,主要得益于国家加大对长江下游航道的投入,航道的挖深能够保障6万吨的船舶乘潮入港,2010年1月1日正式运行的数字航道图给‘时代7号’提供导航和定位”,长江南京航道局副局长徐峰说:“‘时代7号’安装了数字航道图以后,可以确定自身在航道中的位置,同时可以看到前后船舶的位置、水的深浅,上海航道处可以对其进行实时监控,从而确保她的安全航行。”
  
在一艘航道船舶监控室内,笔者看到电脑屏幕上,清晰地显示着类似于城市道路的数字航道图,大小船只有序地航行着,大船从水深的航道通过,小船从航道两侧水浅的地方通过,“时代7号”停泊位置清晰可见。“这个数字航道图可以监控宽500米,水深10.5米范围的135.2平方公里范围内的船舶”,长江南京航道局李峰说。
  
太仓海事启动电煤保障应急机制
  
太仓港地处长江入海口,是长江沿岸各大电厂电煤运输的必经之地。为了保障电煤运输安全畅通高效,太仓海事处综合天气情况、电煤库存、通航情况、电量需求等因素,制定了电煤保障“三级响应机制”。综合判断电煤需求,适时启动从三级、二级直至一级的响应机制,出台服务和保障举措,全力保障进出长江,特别是靠泊太仓港的电煤船舶运输,缓解太仓及上游沿江各大电厂燃“煤”之急。
  
近期,太仓海事处启动了电煤保障“一级响应”机制,出台系列措施全力保障电煤运输:成立专门的电煤运输保障机构,专门负责进江电煤船信息收集和处理,实时掌握辖区电煤船舶的动态,统一调派监管保障力量,确保各项安全措施落实到位;简化手续,对电煤船实行“一次登轮”集中办理海事业务;简化超大型电煤船进江审批程序;提供优质服务,积极为电煤船舶提供航道、水位、气象安全信息,及时发布恶劣天气下的安全预警预控;提供通航保障,电煤船一旦进入辖区,立即调派海巡艇全程维护,指挥中心重点标识,全程跟踪保障安全;加强与电厂码头、拖轮公司及船方的协调,提高电煤船中转、装卸效率。
  
解燃“煤”之急 太仓港开通绿色通道抢运强电煤
  
入冬以来,为保障电煤运输,太仓港出台了一系列便利措施,开通了“绿色通道”,对运煤船舶实行优先引航、优先进出港、优先安检、优先装卸等“四个优先”;开辟电煤运输“绿色通道”,建立电煤运输船舶进出港签证“绿色通道”,享受定期办理进出港签证、定期结算船舶港务费等优惠措施。
  
为了增加煤炭战略储备,供给沿江电厂和企业,太仓港2010年将开工建江苏省唯一的最大的煤炭转运中心,总投资达26亿元,建设12个码头。
  
太仓港直接腹地苏州,站在保发展、保民生的高度,太仓港高度重视电力发展,先后引进华能、神华两家国家大型电力企业,并为两家电力企业发展提供全方位服务。目前,两家电厂年发电量已达268亿千瓦。
  
背靠苏沪,面向江海、连接东西的独特区位优势,太仓港以其优良的建港条件,得到了国家交通运输部、省委省政府和苏州市委市政府的高度重视,先后被批准为国家一类口岸、集装箱运输中转港、江苏省重点建设的第一外贸大港和上海国际航运中心北翼集装箱干线港。




责任编辑: 张磊

标签:太仓港