9月沿海动力煤市场您咋看？

八月份，沿海煤炭市场不温不火，北方发煤港口运输有条不紊；下游耗煤大户虽然不存在煤炭抢运的活跃态势，但拉运煤炭还是比较积极，尤其国电、华能、浙能等电力集团派船积极性不低。到港拉煤船舶数量上，数量虽然不多，但基本能够保证北方港口满负荷运转。加之北方沿海港口气候条件好，封航现象不多；港口方面，也加快了发运效率。预计本月，秦皇岛、国投京唐等北方港口发运煤炭数量能保持在高位，秦皇岛港煤炭发运量能超过2050万吨，达到今年月度吞吐量第二高。

九月份，大江南北天气转凉，民用电下降，煤炭需求淡季就要来到。预计沿海六大电厂日耗煤数量会由八月上半月的68万吨左右的高位降到60万吨甚至更低的水平，造成电厂存煤可用天数增加，也影响了电厂采购煤炭和补库的积极性。但是，受七、八月份夏季用煤高峰时，部分电厂主要消耗自身库存，坐等煤价下跌，采购数量不足影响，很多电厂在用煤淡季的九月份，或将将增派船舶运力赶往北方港口拉运煤炭。 

每年九月底到十月初，大秦线将进行今年第二轮检修，即：秋季集中修；大秦线检修期间，每天需要停电检修四个小时，不可避免的造成车流减少，港口资源调进大幅下降，正常情况下日运煤125万吨的大秦线，运量降幅将达到20%。煤车调进量减少后，如果到港船舶仍保持一定水平，将造成港口存煤快速下降，船等货时间延长的现象发生。在煤价倒挂的情况下，部分低卡煤和适用于配煤的煤种将出现阶段性紧张局面，或将促使煤价小幅上调。因此，在大秦线检修之前，用户需要提前存煤，将库存打到高位，避免大秦线检修期间出现资源紧张现象。