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铁路运价下调,几家欢喜几家愁

2016-02-05 09:12:51 中国煤炭网   作者: 马庭林  

为贯彻中央经济工作会议精神,支持煤企改革发展,自2016年2月4日起,中国铁路总公司下调煤炭运价,每吨公里降低1分钱。据初步测算,此举全年将为煤炭企业节省物流费用100亿元左右。

那么煤炭运费的下调,究竟谁是受益者,谁又会受到影响呢?

一、煤炭下游用户是直接受益者

作为煤炭消费者,将直接受益于运费下降,按平均600-800公里到厂价计算,吨煤采购成本将比原来减少6-8元/吨,加上其它相关费用,成本至少降低10元-12元。煤炭买方市场下,节省的物流费用100亿元可能都让下游用户受益了,煤企受益或不明显。

二、铁路部门喜忧参半,公路运输略受影响

铁路部门由于煤炭运价下调,将直接影响收入和利润,但因价格下调而带来的运量增长可能会弥补一部分损失,总体上喜忧参半。而公路运输的运价优势将有所减弱,运量将有所下降。

三、三西地区煤炭企业受益,中东部煤炭企业竞争力下降

至于煤炭企业,运价下调,最直接的好处是代垫运费减少,而节约的物流成本可能变为用户压价的由头,最终转移到用户采购成本降低。而煤企之间,由于下游用户主要是以到厂价作为采购依据,所以距消费地相对较远的三西地区的煤企受益最大,因为物流成本因运距远而降低明显,煤炭到厂价将比原来下降,用户可能会增加对三西地区的采购量。而距下游消费用户较近的中东部煤企,物流成本相对下降不明显,竞争力将有所下降。

煤炭运价下调是好事,但煤企并非直接受益者,也并非每个企业、每个行业都高兴。依我看来,运费下调带来的100多亿的物流费用,不如直接变为煤炭行业供给侧改革基金,实打实投入到煤炭行业,切切实实帮助煤炭企业进行产业升级、落实产能的退出。




责任编辑: 张磊

标签:铁路运价