再论浮力做功抬轿系统

需要多大浮力，便给多大浮力

前面发表的文章《浮力做功抬轿系统》一文中结尾部分总结道：“总而言之，本发电模式的最大问题是重锤如何升起、恢复空中原位的问题。这个问题解决了，其它所有问题都是次要的，都是能够轻易解决的。”这个最大问题如何解决呢?虽然前文中已经做了介绍，但是笔者觉得还不够具体和清楚，便撰写本文给读者作进一步说明。

将重锤恢复半空原位所需要的浮力到底有多大?应该说，这是视整个抬轿系统的需要而定的。需要多大的浮力，便能给多大的浮力!这其中的底气从哪里来?且看下面具体介绍。

1. 特殊造型的水量释放系统，为更高、更强水电城铺平道路

1.1 一侧长连通器，生来就憋着一股劲

如果说本系统一侧长端高度达到3000米以上，抬轿系统C处部分高度假定在1000米到1500米之间，那么，一侧长部分与抬轿系统的高度差就在1500米或者以上。根据连通器水平原理，两侧水量追求水面相平，由这个高度差所产生的巨大水压(事实上不只是高度差，还在于宽度差和体积差)便形成了巨大的差动力。一侧长连通器，生来就憋着一股劲。这话一点儿都不假。可以凭借特制系统来实现。

这个特制的系统是什么?我这里介绍其中一种方案。高于两端相平的长侧部分，其实是一个特殊造型，这个特殊造型帮助注射器系统形成了工作水量的再循环利用，这一点是至关重要的。这个特殊造型的水容器可以做成侧板型，就像一个大水桶一样，当需要释放水量的时候，各个互相衔接的桶板一侧身，里面的水滚滚涌出，顷刻流光了。根本无需要考虑排水速度问题，而是变成了水桶侧板转身的速度问题，而这个时间是可以忽略不计的。从大水桶周侧流出的水，可以再利用，与从顶部飞落的发电水汇聚一处。当工作水量返回并且因虹吸原理释放时，就是如此情形，这时的大水桶侧板都是敞开的;而当系统需要重新注水，增加水压差时，大水桶的侧板都是闭合的。真正理解了这一点，对于抬轿系统来说，其实没有什么难题可以阻挡了。也可以说，这就省去了后面要讲的专用冲击系统。这也是需要注意的环节。从某种意义上说，有了这个特殊造型的释放水量/增大水量方案，便意味着本模式充分解放了水电城的总体设计高度，为将来人类社会建设深4000米、5000米以上的更强大更高水平的水电城铺平了道路。如上右图所示。【注：侧板理论，很像大巴车上的电门装置，开门则侧身让人，关门则衔接闭合。目前，世界上这种电子门装置普遍存在，适用于公交、宾馆、飞机等等。】

1.2 注射器其实是一个引水装置

下图是一个简单的注射器示意图，上面并未封顶，这个注射器其实是一个引水装置，由柱塞和胶皮套子组成，当柱塞上拉，不超过横侧的注水口时，其实柱塞以下便是真空环境，在大气压强的作用下，水沿管道上行。直到柱塞超出管道，水喷涌而出，流至输水台层，最终与发电瀑流汇合，又转成了发电水流。而这个引水装置冲出管道之后，便像刺猬一样自动蜷缩一侧(管道外侧空间变得更加开阔，很容易设置一个合适的空间，或者直接提升到水位达不到的高处都可以)，成为极小的体积，并不影响水流冲出。如前图所示。

2. 下拉浮洞可向纵深或者横向延伸：想要多大浮力，便给多大浮力

2.1 下拉浮洞横向或者纵向延伸

再看一看本文第一图B和E之间的中空装置，这个装置的造型与体积不一定非得像图中所显示的一样，是一个倒三角的形状，以前我与中科院专家讨论此事的时候，认为可以是中柱下支撑物结构，意思就是下拉浮洞可以向纵深或者横向延伸，想要多大浮力，就可以设计出多大浮力。下图所示就是轮船中间的主桅杆，非常强大，我设想的此处的中柱有一点儿像它的样子。至于中柱下的支撑物，当然可以是各种各样的造型，大家中见过航母的都知道，可以说有点儿像航母的样子。如果工程师认为横向不必要，只纵深发展就可以，当然是最合笔者心意的，我的前面图示就是只向纵深延伸，无论多少米，都可以奉陪到底。这样的设计有一个好处，就是整个支撑物都只是向上或向下两个方向，直至到达预定位置为止。横向结构的支撑物造型，只能依靠强大的中柱来传递浮力的力量，便不具有这个特点了。

2.2 利用压缩气体，会增加巨大浮力

前面我谈到中空装置，没有谈压缩气体，就是要在这里专设一节专门来谈谈这个问题。如上面的航母图示。大家已经看到了，航母最底端装配很多看起来类似气囊的东西，其实是由钢铁做成的空心舱，这通过增大排水量、做成中间空心的办法来增加它排开海水的体积，从而大大增加了浮力。笔者认为，在本系统当中，可以有效利用压缩空气!众所周知，一个救生圈能将下沉的人体从海水中浮起来，漂在水面上。这说明什么?这就说明只要有气体压进其中，会使气囊体积扩大数倍，便会有足够大的浮力产生。救生圈、皮球等物体在充气前和充气后的表现完全不同，就说明了这个道理。压缩气体的充分利用，有效地增大了V排，节约了水量，从而帮助系统非常有效率地完成任务。航母之所以采用中空办法，没有像救生圈、皮球一样利用压缩气体，主要是因为航母、轮船等都需要在海洋当中四处航行，必须是钢铁等材料做成的才行，否则便不够坚实牢固，而钢铁这种材料密度非常大，都是大于水密度很多倍的，并且不能像救生圈、皮球一样扩大体积，所以用不用压缩气体，其实都是一样的。但在本模式的下拉浮洞实践中却是不一样的，原因就在于它位置固定，不是像航母一样四处快速移动的，因此要使浮力增大，可以同时采用两种办法——一个是降低使用材料的密度(比水的密度小更好)，另一个是非常容易地扩大其体积，增加浮力。因此，本模式的下拉浮洞实践便可以使用压缩气体来扩大体积，增加浮力，节省水量。

2.3 配备专用冲击系统，为系统提速加油

在前面介绍一侧长连通器系统时，我们已经说了，由于其非常巨大的压力差，冲击力量已经是非常强大了，估计这个配备专用冲击系统也用不上了。这里就先不用详细介绍，如果以后用得上，再做介绍也不迟。

想要多快，就有多快

1. 以粗壮对细高，非常管用

1.1 粗壮对细高，快捷简便

在前一篇文章《浮力做功抬轿系统》一文中，后面有下面一段文字：

大家也看到了，上图画得倾斜洞特别粗壮，以粗壮对细高，应该特别管用了，完成整个任务不会花太多时间。另外，这预备之用的真空洞(其实洞上部真空，作为引水之用，相当于虹吸管原理)还可以建得与地面同高，与上图类似，其最高水位区有巨大的外流接口，直通向往下掉落发电的瀑布飞流当中，形成部分水循环。这番理论见我以前在中国能源网发表的论文《论外力打击型动力模式与海底辅助排水系统》一文，里面详细介绍了长侧洞跳水打击理论，打击完的用水便“从侧洞流出，与飞流直下的发电水流汇聚一起”(引自原文)，形成循环再使用了。

引文中提到了“其最高水位区有巨大的外流接口，下通向往下掉落发电的瀑布飞流当中，形成部分水循环”，在附图当中并没有直接画出来，但在本文的首幅图中显示出来了，因为前面文章中并没有重点介绍这个环节和突出这个问题。粗壮对细高，快捷简便，细高部分C处的水量便会高速返回到粗壮水道当中。总而言之，以粗壮对细高，或者说以径宽换细高，都有很大的拓展与想象空间，并不是难以实现的事。

1.2 如何应对大气压强支撑水高受限问题

粗壮对细高，也受限于托里拆利实验所讲的大气压强所托起的高度问题，以水柱来说，只能有10米之高。正因为此，以前一些网友认为本模式不能变成现实，其实是大错特错的，特殊形状的注射器系统更加有助于动力系统的成功。前图就是一个特殊造型的注射器，设定D处与C处水量相等，在大气压强的作用下，C处细高部分的水位很快便会返回到D处部分。如果去掉D处部分，剩下的便是一个两端等高的连通器，我在前面文中说了，连通器其实就是一个整体，不是分割开来的，而是特殊形状的整体，大家一定要注意这个条件。当然，如果因为很高，C处水量实在太多，那就更好办了，D处的可拓展空间更加无敌，它是可以向四个面向无限拓展的(见本文首图所示)，另外这个问题其实只是一个整体建筑结构比例协调的问题，根本不足为虑。事实会证明，个别网友的担心是多余的。大家可以自己买个注射器研究一番便会发现注射器结构并不复杂，只是柱塞上加一个起密封作用的胶皮套子就行了。这也就是说，注射器结构的制造，只是在于一个柱塞加一个皮套，那么，真空环境与非真空环境的切换其实也变得非常非常简单了。如本文图三所示，提到注水管以下便是真空环境，提到注水管以上便是大气压环境，就变成了虹吸管原理，是不是非常非常简单?!

2. 如同泰山压顶，一柱压下万钧之重

2.1 水桶的侧板或抽板理论

这个环节属于是备用环节，由于前面所述的力量就已经非常强大，在现实实践当中可能用不上，但是作为备用环节和十分重要的理论，笔者认为还是有必要讲一讲。

这个环节，我这里再强调一遍。它与图二的周侧流出原理结成一体之后，力量可以随意设计(形如下图当中的手的力量)，这个力量想有多大，便可以有多大。

那么，这个力量来自哪里呢?前面我所讲的水桶侧板或抽板理论，同样适用于它。把水容器做成抽板型或者侧板型，一提起桶板或者桶板一侧身，水即流出(提起桶板或侧身桶板，水就流完了，根本无需考虑排水的速度问题，而是变成了抽板速度或者侧板速度问题，这个当然是无需考虑的)，并且，此水桶可以与前面所讲的水桶溢流的水连成一体，综合利用。所以说，一边是注射器原理上提返流，一边是液压千斤顶原理下压助力(利用以前讲过的重锤脱钩器系统，如上右图，就是这样的一种脱钩装置，周围布满这种斜面撑柱，上撑横槽嵌窝中，下有挡块，需要下落时，同时去了挡块、如拉帆一样从高处拉起来即可;当然可用于这里所讲的大水桶脱钩系统)，两者完美结合在一起，速度是非常之快的，并且是需要多快，就能够有多快。下柱支撑、侧板/抽板流出理论，具有非常好的优势。下柱支撑的高度任意调节，完全根据需要设定。比方说1000米，1200米，1500米都可以。大家一定要注意这个问题。这个问题弄明白了，对于理解整个系统的优越性大有裨益。因此说，浮力抬轿系统最终会改进得非常非常迅速快捷，这让人联想起历史上的史蒂芬孙，他发明的火车起初在轨道上慢如蜗牛，驴子都跑不过的，但是今天的高铁速度已经证明了一切。

剩下的，就是协调好各部分比例

要多大浮力，便给多大浮力!

要多快，便能够有多快!

剩下的，就是协调好整个工程各部分的比例了。将整个工程的规模设定好，再根据规模缩小比例画出图纸来，将各部分的比例协调好然后施工，那么，海滨水电城模式便可以实现了。如果世界足够重视的话，几年内就可以将我的海滨水电城模式理论变成现实，真正解决好世界各国的能源与环保问题，中国梦，世界梦，便不只是梦了，而是变成了活生生的现实。造福国家，造福世界，也就不只是理论，不只是理想，不只是一些纸上空谈了。

不是永动机的“永动机”

据说永动机的想法产生于一千多年前的印度，后来传到伊斯兰国家，经穆斯林传到基督教世界。文艺复兴时期的达芬奇就曾研制过永动机，设计出了众所周知的滚珠永动机方案，但最后以失败告终。英国著名科学家焦耳也曾经投入近二十年的时间来研究永动机，他为此做过大量的实验，最终也没研制成功，而是为后人留下了一个意外性的理论性成果——热功当量定律。历史上不知多少科学家投入永动机的制造，最终都因违背物质能量守恒定律而彻底失败。

世界真的不能产生永动机吗?

本文告诉读者朋友，世界是可以有符合能量守恒定律的“永动机”的!

本模式就可以认为是不是永动机的“永动机”!

世界有万能电源，中国梦=世界梦

大家都知道，电是万能能源，其用途非常广泛，但电能如果不足，这种能源万能的说法便要大打折扣了。其实，我们在说电是万能的时候，心中就已经默认电具有满足人类生产生活需要的数量(也就是说够用)，所谓万能，不仅是强调能力之多，更是强调能力强大，当需要变成现实的时候，它具有变成现实的能力(数量也代表能力，数量不足便是能力不够)，否则万能的说法只能流于空谈，不能成立。这个电的用处，我们就不多说了，它能做不同层面的很多很多的事，人们未必都很清楚。就拿电压来说，不同领域对电压有不同的定义，对于电压等级划分，目前统一为：

不同电压等级一般分类标准

 

不同压力的电，是可以做不同类型的事情的，说它是万能能源，意思是它是能做很多很多事情的能源。事实上，可以根据不同的电压来设计不同的动力源，也可以根据机器设备的不同需要专门搭配不同的电压源。这在历史上有是有的，但是还没有引起足够重视。随着储能技术的不断发展，其所引发的革命前景，将是非常光明的，甚至可以说，它有足够的动力去改变世界。世界不同国家，使用不同的电压标准，这是大家都知道的事了。不同的动力源或者用电器，使用不同标准的电压，应该说是科学的。尤其是大容量电容电池的出现，用于做为不同行业的动力源(比如作为飞机，火车，汽车，轮船等等的动力)，则是一件必然之事。将来不同电压等级的电容电池应用到空中飞的、地上跑的、海里游的动力源上去，甚至普及开来，这显然是可以做到的。这与核动力不同。核动力虽然力量很大，但核辐射及其种种缺陷都是难以完全化为乌有的，并且是难以驾驭的，有危险性很大等等弱点。大家可以想象一下，这种万能能源多得用不完的情形，用不完的世界，应该会是一个什么样子呢?我以前谈过能源用不完模式与环保的关系，与粮食的关系，与冷暖地区的问题……大家作一番畅想吧!人类将来能把电这种能源应用管理到什么程度，应该是一件不难想象的事。

一二十年前，专家就有预测，世界的化石能源是有限的，石油储量预计还能用三十到五十年。当然，今天世界石油还没告罄，也许这一天就会到来。这一天真的到来了，世界做好准备了吗?今天的世界，百分之九十甚至以上的动力能源还是依赖于石油，世界各国的现代化主要还是靠石油作为主要能源，那么，如果这一天终于来了，世界互相转告说，没有石油了，天上地上水里的，都被迫停在了原地不能动弹，世界各国的现代化当然就成了一句空话了，世界可想好了如何应对?

习主席说：中国梦需要每一个人去努力创造。并且指出，中国梦与非洲梦、亚洲梦、世界梦是息息相通的。中国将与各国更多地分享发展机遇，使他们更好地实现自己的梦想。没有和平，中国和世界都不可能顺利发展;没有发展，中国和世界也不可能有持久和平。和平发展，是中国梦最重要的保障、最根本的条件。

能源与环保问题，是当今世界最急迫的问题。

笔者所主张的包括本模式在内的十余个模式(宇宙和平论)，从一开始就宣布是拯救世界的救急模式、公益模式，从一开始就清楚地告诉给全世界：

当这一天到来的时候，有能源用不完模式!

中国有梦，世界就有梦。

世界有万能电源，中国梦=世界梦!!

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