共享经济引发能源领域“蝴蝶效应”

8月8日，交通运输部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励分时租赁发展。8月2日，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，这是以共享单车为代表的共享经济出现快速发展以来，中央部门首次在较高层面对一个新兴市场业态作出规范性指导。国家层面对其重视程度由此可见，共享化的交通工具这一新生事物的影响之大也不言而喻。的确，当我们身边刚刚出现小黄车、小红车、小蓝车时，除了一些忽然感觉少了生意的“黑摩的”司机，很多人恐怕并未意识到这其中的影响是巨大的。实际上，伴随着相关指导意见的高密度出台，公众的出行方式已开始被新出现的共享经济悄然改变，进而产生了更加深远的影响———比如化石能源的消费数据，如今就与共享单车产生了关联。

数据显示，今年1~4月，我国汽油表观消费量(净产量加进口量)首次出现了负增长的局面。

而就在不久以前，这样一则新闻又引发了广泛的关注：今年5月初以来，中石油、中石化在多地加油站掀起了降价潮。降价不是新闻，亮点在这里：除了成品油需求疲软、出口下降、汽车销量增速放缓，新能源车持续增长等因素外，有专家分析时指出，共享单车大规模发展对汽油消费起到的抑制作用，也是导致此轮加油站争相降价促销的重要因素。

谁都可以感受到，身边越来越多的人短距离出行已经放弃了开车，而是开始选择共享单车出行；更有一些人，由于“最后一公里”出行问题的解决，也开始放心地把汽车停在家里，整体选择公共交通上下班。就这样，闪电般崛起的共享单车，开始引发能源领域的“蝴蝶效应”。

其实，就目前而言，加油站降价促销究竟和共享单车是否有关，尚难得出精准定论。但是，不可否认，人们的出行选择，也必然会影响石油消费量的变化。

今年5月，深圳市发布了《深圳市互联网自行车发展评估分析报告》，从中可以“窥一斑而知全豹”：依据其数据，截至今年3月，深圳累计投放共享单车53万辆、注册用户超1052万人、日均使用量为259万人次、日均骑行总里程为502万千米。而这其中有9.8%出行需求替代了私家车和3.3%替代了出租车，即总计13%替代了汽油消费，如果依照百千米耗油10升测算，则每天可以节省48吨汽油，每年节省1.7万吨汽油。此外，统计数据显示，若今年全国按计划投放共享单车3665万辆，则可替代汽油量约120万吨，占汽油表观消费量的1%左右。

卓创资讯成品油高级分析师胡慧春也表示，预计今年共享单车对汽油的替代量达到140万吨，占汽油消费量的1.1%。“国家大力发展新能源汽车，这些都对汽油产生了一定的替代，所以说，未来汽油的消费量增速会不断放缓。”

日前，国家发展改革委等八部委联合发布《关于促进分享经济发展的指导性意见》，对大力发展分享经济给予了充分肯定。而在能源消费领域，初具规模的共享经济将带来的最大变化就是交通能源变革。目前我们并不能说共享单车、共享汽车这些新型的交通出行方式就可以完全影响化石能源在交通能源市场中的分量，但它们也的确正在重塑其在交通行业的地位。这值得业内外认真观察。

今年是自行车诞生的第200年，也是现代石油工业诞生的第158年。就在这一年，共享单车来了，共享经济对能源领域引发的“蝴蝶效应”已开始初步显现。那么，今后整个能源行业是否会成为共享经济发展的重要战场？恐怕难免，需要我们做好准备。