浅谈交通领域如何大规模高效科学利用天然气

前不久，国家13个部委联合发布的《加快推近天然气利用的意见》中指出要加快推进天然气在"交通运输等领域的大规模高效科学利用"。

一、在交通运输领域怎样才算是大规模利用天然气

自1989年开始，我国批量推广天然气汽车已有28年历程，到2016年底全国天然气汽车保有量已达557.6万辆，车用天然气消费量已达300亿立方米，约占全国当年1920亿立方米的天然气消费总量的15%，在此基础上还要加快推进，则车用天然气消费量的占比至少应该在20%以上。

如果按地区来考核，目前仅见到四川、山东和河北三等省的数据。山东省2016年车用气消费量为13亿立方米，全省天然气消费总量为80亿立方米，占比为16.25%，同年，四川省车用天然气消费量为12.065亿立方米，当年全省天然气消费总量为171.81亿立方米，占比为14.24%。2015年河北省车用天然气消费量为9.4亿立方米，当年全省天然气消费量为85亿立方米，占比为11%。

若按此指标考核，操作起来难度颇大。对于各省级行政区域来讲，可以用天然气汽车保有量在该区域内的汽车保有量的占比是否达到或超过20%来衡量。如果按此标准考核和办法，则全国仅有新疆和宁夏两个自治区能达到。查新疆2016年的天然气汽车保有量为100.8万辆，而当年该区的汽车保有量为329.94万辆，其占比高达30.55%，宁夏2016年的天然气汽车保有量为28万辆，同年该区的汽车保有量为117.85万辆，该占比为23.76%。其余29个省市自治区的该占比一般都在10%以下，远远谈不上大规模利用。

如果按此办法和标准来考核地级行政单位，虑及汽车保有量之间悬殊颇大，则应附加一个天然气汽车保有量在10万辆以上的条件。这样一来，全国300多地级行政单位一下就只剩下10多个符合条件的地区，再对其占比进行考核，结果发现新疆有4个，宁夏有1个共计5个地级行政区域能达到，具体情况见下表：

我们期待，随着13个部委《意见》的贯彻，几年后会有更多的省级、地级行政区域能够进入上述"大规模"利用天然气的行列。

再就是天然气家庭轿车市场空间特别巨大，若有20%的家庭轿车使用天然气，则我国天然气汽车保有量将猛增2千多万辆。

二、如何理解和实施汽车"高效"利用天然气

高效是否可以理解为效率高、效果好。

1、适当提高天然气发动机的压缩比，从而可以立竿见影的提高发动机的热效率，同时提高天然气汽车的动力性和燃料经济性。

2、将CNG汽车气瓶工作压力由20Mpa提高到25Mpa，从而提高天然气的行驶里程至少20%以上。

3、采用科学举措来降低天然气汽车气耗，例如将LNG重卡的百车公里平均气耗从50立方米降至40-45立方米。

4、降低LNG重卡的自重，如采用铝合金部件和单气瓶储气，使其续驶里程达1000公里。

三、如何实现天然气汽车的科学利用

1、中短途选用CNG方式，长途选用LNG方式。

2、天然气发动机燃烧技术路线的选择：改过去稀薄燃烧的主流技术路线为当量燃烧方式，确保天然气汽车排放达到"国六"标准。

3、大力推广上淮动力已开发成功的高性能小排量天然气专用发动机，一举提高我国轻（小）型天然气汽车的技术水平。

4、进一步提高LNG气瓶的绝热性能，减少可能产生的BOG损耗。

5、选择发动机气门及座圈材料，如一汽J6P天然气发动机采用新一代粉末冶金材料，使其工作10万公里后其磨损量仅为0.18毫米，，换算为发动机的使用寿命可延长至80万公里。