美国能源信息署（EIA）一份最新调查报告显示，世界每天有一半的石油转运必须通过6个“卡脖点”，石油供应中断的风险已使油价逼近甚至超过每桶100美元。

　　根据这份报告，每天有大量满载石油的船只要通过大大小小的海峡，有的海峡宽达21英里（约34公里），最窄的只有110英尺（约34米），这些船只的石油运输总量约4300万桶。

　　这些“卡脖点”经常受到地缘政治影响，海盗活动也日益猖獗。EIA近日在《世界石油运输卡脖点》报告里说：“这些卡脖点使油轮置身于海盗、恐怖袭击、战争和敌意的政治动荡威胁之中。油轮一旦出事，就可能造成严重的石油泄漏。”只要在这些卡脖点出事，哪怕只是暂时的堵塞，都会造成能源成本的大幅增加。

　　每天通过霍尔木兹海峡的石油大约有1650万至1700万桶，这条海峡位于阿拉伯半岛北部，朝向伊朗方向，宽21英里，是波斯湾连接阿曼湾和阿拉伯海的重要水路。日本四分之三的石油供应都依赖于这条海峡，其余石油被运往美国、西欧和其他亚洲市场。除了当前的政治局势紧张和恐怖袭击，上世纪80年代两伊战争期间布下的水雷仍然构成威胁。

　　马六甲海峡每天的石油通过量也有1500万桶，它连接着印度洋、南中国海和太平洋，位于印尼、马来西亚和新加坡之间，最窄之处宽1.7英里（2.7公里）。来自波斯湾和西非的石油都通过这里运送到亚洲和太平洋沿岸的消费者手中。

　　EIA的报告称，在马六甲海峡，目之所及到处是污染，而且船只碰撞、原油泄漏、恐怖威胁和海盗活动时有发生。负责监视海盗活动的联合国国际海事局指出，与2006年同期相比，2007年10月的海盗事件上升了17%。

　　在土耳其海峡，虽然每天只有240万桶里海石油通过海峡从波斯湾运往西欧和南欧，但却是一个主要的卡脖点。这条水路连接黑海和地中海，最窄之处只有半英里（约800米）宽，是过往船只事故的频发地段。

　　虽然很多卡脖点可以有替代路线运输石油，比如土耳其海峡，但运输成本要增加很多，因而不是永久性的解决方案。EIA指出，国际能源市场需要可靠的石油运输。