从有关方面获悉，中国营望在内蒙古在开建第一条二甲醚和甲醇长输管路，直接向渤海湾输送，此举有望降低运输成本，进而提高二甲醚的竞争力。

　　 据第一财经日报3月6日报导，由于西部二甲醚资源丰富、产量激升，中国营望在内蒙古在开建第一条二甲醚和甲醇长输管路，直接向渤海湾输送。3月5日，从内蒙古发改委相关人士处了解到，目前二甲醚和甲醇管路正在规划和论证过程中。

　　 二甲醚目前最大用途是与液化石油气(下称“LPG”)掺混，作为城市燃气销售。国内蒙古大学部分甲醇(二甲醚的上游原料)和二甲醚的生产集中在以内蒙古为核心的西北地区和山西等北方地区，而需求则多是在沿海发达地区。3月5日，内蒙古发改委相关人士表示，现在管路运输确实进行了研讨，但具体路线还未确定。

　　 新奥集团能源供应炼有限公司营销中心总经理蒋大龙表示，二甲醚的每吨每公里运输成本大约是在0.5到0.9元之间，如果通过管路运输，其成本可能在每吨每公里0.2元左右。

　　 2002年全国二甲醚总产能仅3.18万吨，产量约2万吨，到2006年末产能已超过48万吨，产量达32万吨，年增长率分别达到97%和96%。预计到2010年，中国二甲醚将新增产能982万吨，二甲醚总产能将超过1,580万吨。

　　 此前，中煤能源、中国石化及申能集团等联合宣布将在鄂尔多斯开建300万吨二甲醚项目，同时包括新奥集团等公司都在内蒙古有各类甲醇和二甲醚项目。中石化信息部进阶工程师田春荣表示，二甲醚售价比国内液化气、进口液化气都明显便宜，每吨维持在4,000多元左右，而甲醇价格也在3,000多元/吨，相比LPG每吨6,000多元以上确实有一定竞争力，但二甲醚价格仍需要下降。

　　 根据中石化集团的统计，目前城乡民用和车用液化气市场就可以为二甲醚提供290万吨的掺烧容量，到2010年市场容量将增至330万吨。一位业内人士指出，如果不能将西部的资源通过管路运输这种便宜的方式向华东地区输送，那么二甲醚的竞争力并不能凸显。