本田新能源汽车战略实现路径浅析

据悉，在刚刚闭幕的北京汽车展上，全球汽车企业展出了多达96款的新能源汽车产品，让与会观众深切的体会到了新能源汽车时代的到来。尽管本届车展上所展出的新能源汽车，许多仅仅只是不能驾驶的概念车，但它至少描绘出了展出企业的新能源汽车技术实现路径。

中投顾问新能源行业研究员李胜茂指出，本届车展上大多数汽车制造厂商都是遵循混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的技术实现路径展出相应的车型，其中在中间环节的纯电动汽车领域最为用力，展出车型也最多。但出人意料的是本田这个世界新能源汽车领域的先行者，居然着重推介两款并不十分先进的混合动力车。

李胜茂认为，本田高层对其新能源汽车战略的实现路径有着自身独特的看法，这是北京车展上本田不走寻常路的根本原因。近期本田社长伊东孝绅表示，尽管目前电动汽车市场大热，本田自身也具备了纯电动汽车产品商业化的条件，但本田仍计划把混合动力汽车和燃料电池汽车领域作为研发重点。

本田之所以采取直接从混合动力汽车过渡到纯电动汽车的技术实现路径，必然有其合理性。首先，以高储能电池技术为代表的电动汽车产业核心技术迟迟不能取得突破性进展，极大的阻碍了纯电动汽车产品的大面积推广。在电动汽车产业瓶颈短期突破无望的情况下，或许采取做大做强目前技术相对成熟，消费者接受程度较高的混合动力汽车产业是一个比较现实稳妥的办法。

另外，为保障自身在新能源汽车领域不出现技术代差，本田选择了技术更为先进的燃料电池领域作为目前研发的一个重点。据中投顾问最近发布的《2010-2015年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》显示，作为全球最早进入燃料电池的研究企业，本田对加氢站的研究已经持续了10多年，并已经开发出了相应车型。本田一旦在燃料电池研究领域取得重大技术突破，那么其他世界汽车制造巨头在纯电动汽车研发上就会处于未投产就已落后的尴尬境地。

李胜茂进一步指出，本田在新能源汽车领域的两个端点发力，还与三种技术实现路径的优劣也有一定关系。尽管由于目前世界新能源汽车产业仍处在发展初期，规模化效应尚未形成，造成了产品的利润率过低。但因为制造纯电动汽车的一些稀有金属原材料，天然就比较稀缺，一旦纯电动汽车大规模量产后，这些稀缺的上游原料价格可能会在需求拉动下大幅飙升，在消费者价格承受能力有限的情况下，汽车制造企业的利润空间也不会太大。而在混合动力汽车和燃料电池汽车方面，一旦实现规模化生产，因为原材料相对易得，所以它们的利润空间会非常大。