目前，国际油价已经进入110美元的高位区间，作为替代能源的二甲醚，其产业价值和发展潜力正日益受到各方的关注。尤其是建设部颁布的《城镇燃气用户二甲醚标准》从今年1月1日起实施，这对二甲醚生产企业来说，在替代柴油市场还没有突破性进展的情况下，应该是一个实质性的利好。而对于液化石油气企业来说，添加二甲醚后，能减缓由于液化石油气高价带来的居民和商业市场的需求减少，也是新的经济增长点。但是，据记者调查，在这项政策实施3个多月以来，除几家自产甲醇生产二甲醚的企业有热情且部分液化石油气二、三级经销商有反应外，大多数二甲醚企业对此并不热衷，大型液化石油气经营企业也处在观望等待中，添加二甲醚的积极性都不高。

　　 记者通过调查了解到，利润少和市场不规范是导致二甲醚替代燃气遭遇冷落的重要原因。

　　 首先是利润少。

　　 “每吨就80~100元利润，基本上是微利，扣除销售费用我们就得不到什么了，还不如开拓切割气等一些高端市场。现在是有来买的我们才卖。”山东、河南的二甲醚生产企业的负责人在接受记者采访时纷纷这样表示。山东一家年产5万吨二甲醚的企业的董事长给记者算了一笔账：现在二甲醚出厂价是4300元/吨，购买的甲醇是2900元/吨，按照生产1吨二甲醚约需消耗1.4吨甲醇计，1吨二甲醚的生产成本在4100元左右，除去销售费用，每吨也就100元左右的利润。

　　 中国石油和化学工业协会发布的统计数据表明，“十一五”期间我国二甲醚产能合计为419万吨，其中配套有甲醇的项目产能合计90万吨，需要外购甲醇的项目产能合计329万吨。换言之，有近80%的二甲醚生产企业是外购甲醇生产二甲醚。新奥集团总经理助理李金来告诉记者，用作替代燃气，二甲醚成本在4000元/吨以下时才具有竞争优势。所以，外购甲醇生产二甲醚的企业开拓市场的积极性不高。

　　 其次，由于目前替代燃气市场运作的不规范和国家标准的缺失，一些大型燃气公司无所适从，也影响了二甲醚的推广。

　　 当前，处于市场前沿的液化石油气二、三级经销商率先在产品中掺加了二甲醚，而大型经营企业则在观望、等待。据大东能燃气公司副董事长王云华介绍，现在市场很不规范，一些二、三级经销商随心所欲地添加，使规范企业陷入了尴尬境地：掺多了，怕坑害了用户，损坏了公司形象；掺少了，相比那些加得多的利润就少，竞争不过人家。他最大的担心是这样下去扰乱了液化石油气的市场。

　　 据业内人士介绍，如果掺入二甲醚过多，燃气温度忽高忽低，安全隐患将大大增加。另外，一些不具备混配、贮存条件的液化石油气批发商、运输商受利润驱使都加入调配二甲醚的行列中，混水摸鱼。

　　 珠海燃气公司、浙江温州龙达石油液化气有限公司、深圳市石油液化气有限公司等规模较大的企业都表示，目前产品没有添加二甲醚，“要看看市场规范程度再说”。

　　 “我们希望二甲醚的标准体系进一步健全和完善。”新能化工集团总经理柳纪申谈到。“国家发改委发布的《行业产品标准》和建设部颁布的《城镇燃气用户二甲醚标准》对于二甲醚的应用起了巨大的推动作用。但现在我们还希望尽快出台其他标准，一是国家标准，二是二甲醚与液化石油气配气的标准，三是储运标准。这些标准出台后才能形成一个完善的二甲醚标准系列，才有利于推动二甲醚在城镇燃气领域的推广。”

　　 大东能燃气公司副董事长王云华告诉记者，在液化气中添加二甲醚，用户是认同、接受的。但推广3个多月来暴露出的不规范现象如果肆意发展下去，对二甲醚、液化石油气两个行业的企业都会十分不利。

　　 因此，二甲醚、液化石油气两个行业的业内人士建议，政府应加大整治力度，提高液化石油气经营门槛，淘汰不规范的小企业；同时出台检验、调配比例、运输、调配资质等配套规定，保证二甲醚替代燃气市场健康、规范发展。