美国不少私家车主着手回应汽油零售价格日渐高涨之势,探询驾车省油之道,似颇有心得。

　　美联社4月30日报道, 韦恩·格尔德斯现年47岁,家住伊利诺伊州沃兹沃思,先前是一家工厂的操作员,是“超级里程”省油法的发起人。所谓“超级里程”,寓意实现最大里程数,同时意味着最小油耗量。

　　省油之道,包含多种技巧,包括把汽车轮胎内的气压充至最高标称允许值,或许超出车辆用户手册所建议的数值;机油采用某个黏度相对较低的品种,或许可让汽车发动机的运行更为顺畅……

　　格尔德斯称,他那辆福特“漫游者”(Ranger)小型客货两用卡车、或称“皮卡”的标称油耗为每加仑25英里,相当于每100公里9.40公升。施用“超级里程”省油法,实际油耗降为每加仑40英里至70英里,相当于百公里5.87公升至3.36公升。

　　他估计,自2001年9月以来,他累计节约了1.5万美元油钱。

　　然而,“超级里程”省油法提出的建议之一,是跟随在高速行驶车辆、尤其是大卡车的后面,以减少空气动力学阻力、即所谓“风阻”。这种做法几年前在美国卡车司机中间一度盛行。不过，对跟车建议,有专家不予认同,理由是过于“凶险”,可能招致车祸。

　　应对油价,让已经驾驶节能环保型车辆的查克·托马斯启用“新招”。托马斯50岁,家住得克萨斯州刘易斯维尔,以编写电脑程序软件为职业。他那辆本田“见识”轿车采用油电混合动力技术,油耗仅百公里3.86公升。

　　他驾车时采用类似“溜车”的做法:先加速,然后关闭发动机,任车辆滑行,待车速降低至大约每小时24公里后再重新启动发动机。这样做,油耗可降为百公里3.39公升。

　　其实,一些“寻常”做法也不错,包括避免不必要高速行驶、缓慢加速、减少发动机空转以及拆除增加轿车重量的车顶行李架等。