近日，欧洲一环保组织指出，去年欧洲新车二氧化碳排放量仅下降0.2%，与预期目标相差甚远。

　　布鲁塞尔运输与环境组织(T&E)称，去年，欧洲新车平均二氧化碳排放量下降到每公里160克，与欧盟要求的“2008年达到每公里140克”的目标还有很大距离。该组织提供的数据还显示，去年，日本在欧洲销售的新车平均二氧化碳排放量为161克/公里，韩国汽车为164克/公里，日韩汽车都没有达到平均水平。

　　T&E有关人士指出，汽车行业在环保方面的表现不容乐观，欧盟委员会应立法，强制要求汽车制造商生产污染较轻的汽车。T&E策划主管阿特·比特森在一次发言中说：“汽车企业在环保方面的自愿行为不值得媒体称赞，现在我们需要对其进行规范化管理。欧盟必须确立‘2012年新车达到每公里120克二氧化碳排放量’标准的法律地位，以保证更长远目标即2020年达到每公里80克目标的实现。”

　　欧盟委员会今年2月曾公开声明，将在2008年中期开始，强制要求汽车制造商减少新车的二氧化碳排放量；到2012年，通过采用新型发动机技术，达到每公里120克的排放量。采用生物燃料、应用其他新技术，也有助于2012年排放目标的实现。

　　欧洲汽车制造商协会并不认同环保组织的观点。该协会发言人福瑞丝说：“汽车行业很清楚自己的责任，并且不会推卸责任。”她指出，T&E提交的数据并不是官方数据。2008年欧洲新车的二氧化碳排放量能否达到欧盟的要求，只有到2009年拿到统计数据后才能见分晓。

　　福瑞丝重申，新车型应多采用生物燃料、持续改进的动力系统及其他新技术，以降低汽车的二氧化碳排放量。此外，政府应该对环保汽车实施更优惠的税收政策。