企业求产量、保供应不能头脑发热，开足马力也要谨慎而思、量力而行，科学规范，不可贪大、贪多。两大集团在救市时尤其不能“伤身”，任何时候都要将安全生产放在首位。

　　柴油告急！

　　近期，湖北、湖南、广东、上海等南方诸省全线告急，部分地区更是陷入脱销境地。资源紧缺的形势正考验着国内的成品油供应企业。

　　其实，自从国际原油价格持续走高以来，国内成品油供应就没有松快过。由于价格批零倒挂，大多数民营企业难承其重，被迫关闭或停产，占据国内成品油零售市场将近一半的民营加油站大多面临供应缺口。所以，下半年以来，成品油市场的供应压力与日俱增。

　　在此情况下，作为国内市场的主要零售商，中国石化、中国石油两大集团为市场供应做了大量的工作。中石化的数据表明：今年前9个月原油加工量同比增长6.52%，国内成品油经销量和零售量同比分别增长6.63%和4.56%，10月份所属炼油企业安排的原油加工量同比增加50多万吨，各省市公司柴油供应量同比增幅达到7.3%。中石油同样如此，今年前三季度，原油加工量同比增加524万吨，成品油产量同比增加321万吨。

　　与此同时，在每吨亏损1000到1500元的情况下，中石化、中石油已先后紧急组织进口汽柴油，共计35万吨左右。

　　这一系列行为有效地缓解了市场的供应压力，但随着国际油价持续走高，10月30日达到每桶93美元的历史最高水平，直冲百美元大关，使得市场又紧张起来，出现了近期的大范围油品告急的趋势。

　　于是国家发改委对成品油进行紧急调价，将汽油和柴油的价格每吨分别上调500元，以此来唤起供应企业的生产热情。同时，发改委明令两大集团要切实承担起保证市场供应的责任，努力提高原油加工量。

　　增加加工量，确保市场供应成为两大集团的必须履行好的政治责任。两大集团又开始了新一轮的紧急行动：中石化表示，在11月份，旗下所属炼油企业安排原油加工量同比将增加80万吨，为历史同期加工最高水平。此外，将于11月份再次组织柴油资源进口，以稳定国内市场。中石油也表示，已安排四季度同比增加原油加工量213万吨，同时继续积极组织柴油进口，还争取挖库15万吨油品，及时投放市场等等。

　　两大集团“救市”的声音在不断响起，越到紧急时刻越能体现国企的风采。他们开足马力、全力以赴，将装置负荷率开到最大，全天候生产，这是怎样的一种素质与责任。但是我们在心生感动的同时，听着这一声声的开足马力，更产生了一丝隐忧，两大集团在救市时一定不能“伤身”，关键时刻尤其应警惕安全事故。

　　因为这是一个很容易出事故的时候，两大集团原油加工量和市场投放量的增加均能说明问题，增量基本上是来源于开足马力生产，从中国石油来看，今年前9个月，炼化企业平均加工负荷达到了98.2%，扣除检修因素，已经满负荷运转。中国石化的加工负荷已经接近极限。更有一些企业将一次加工装置的负荷运行到最高，力争原油加工量达到历史最高纪录。有的装置甚至按22小时和18小时运行，负荷率分别达到110%和141%，以多产柴油。

　　要创造最高加工量纪录，要将负荷率超过100%，这是怎样的一个力度，但这又是怎样的一种风险。让装置长周期高负荷的运行，这里面的安全风险有多大，企业在追求极限的时候，是否真正将安全做到了科学、扎实、有效。据笔者了解，个别企业为了追求产量，是在冒着风险行动，将装置检修的时间缩短、延后，甚至简省，虽然总部要求是要科学地调整检修周期，但是每一个企业是否能做到真正的科学，值得每一个企业领导人认真思考。毕竟安全工作不是儿戏，也来不得半点侥幸。

　　安全生产是一个企业的永恒话题。所以，越是在这些关键时刻，越要注意安全生产。追求产量、供应市场不是凭一腔热血，而是要按企业生产的规律办事，科学发展。两利相权取其重，两害相权取其轻，如果在安全事故和市场供应两个之中选择的话，相信企业自会有判断。

　　因此，企业求产量、保供应不能头脑发热，开足马力也要谨慎而思、量力而行，科学规范，不可贪大、贪多。两大集团在救市时尤其不能“伤身”，任何时候都要将安全生产放在首位。