美国环保局（EPA）于2007年11月底发布大型远洋轮柴油机排放新标准。拟议中的标准要求通过使用诸如气缸内控制、后处理和采用低硫燃料，以大大减少氮氧化物(NOx)、颗粒物质、以及硫氧化物(SOx)的排放。

　　这将是对最大的海上柴油发动机的减排目标要求，这些属于第3类船用发动机（单个气缸排量为30升以上）。

　　这些发动机对空气污染大，预计未来会增多。估计这些发动机占2001年移动源NOx排放近6%，占移动源颗粒排放10%以上，占移动源SO2排放约40%。估计到2030年将增加到占移动源NOx排放约34%，占移动源颗粒排放45%，占移动源SO2排放94%。进一步对这些发动机加以控制，减少排放有助于人类健康。

　　排放标准要求：

　　新的3类发动机的第2档NOx限值，到2011年起减少15%~25%；

　　新的3类发动机的第3档NOx限值，到2016年起减少80%以上，需采用高效催化后处理排放控制技术；

　　现有发动机（2000年1月1日前生产）NOx限值，达到减少20%，2010/2012年初执行；

　　颗粒物质和SOx排放标准自2011年起执行，措施是采用低硫燃料或采用排气净化技术。