由于预计今年炼油板块继续亏损以及数十万吨的成品油亏损进口，中国石化和中国石油有关人士表示，公司正在向政府汇报政策性亏损的实际情况。中央财政在前年和去年两次出台补贴政策，中国石化分别得到一次性补贴100亿元和50亿元。“今后的一两周是中央是否决定给予补贴的关键时期，”中国石化人士说。中央财政在前年和去年两次出台补贴政策，中国石化分别得到一次性补贴100亿元和50亿元。

　　 中石油、中石化是否应该得到补贴，社会上存在不同的声音。业内人士对中国石化是否继续能得到财政补贴持不同的态度。业内人士指出，由于今年的政策性亏损不仅在炼油板块，也在成品油进口环节，所以在有可能继续得到财政补贴外，油企或者可能以回扣以及免除成品油进口关税的形式得到国家补贴。持否定意见的人士认为，中国石化炼油板块的政策性亏损幅度远远低于前两年，少量的补贴没有多大意义，而且政府在11月份已经大幅度提高了成品油价格。

　　 分析认为中国石化今年前三季度炼油板块盈亏大致持平，根据目前的油价，炼油亏损额将少于去年。中国石油尽管是国内第二大的炼油企业以及上下游基本平衡的石油公司，但前两年没有得到类似补贴，这要看政府把中国石油定位在什么企业，如果定位为以上游为主的企业，那么获得大笔炼油补贴的可能性就不大。政府11月1日提高成品油价格对解决炼油环节的亏损是有作用的，但与此同时，国际原油价格一路震荡攀升，所以此次调价仍不到位。目前以进口原油为主的中国石化的年末原油进口成本已经锁定，最后一个季度的亏损几成定局。

　　 由于炼油开工率已经接近极限，中国石化和中国石油今年最后一个季度还分别承担数十万吨的成品油进口亏损。到11月底，中国石油销售公司已进口成品油41万吨。12月8日、9日两天，又有两艘运载中国石油进口柴油的油轮相继抵达珠海和宁波，所载油品开始投放市场。据悉，12月中下旬还将陆续有9艘油轮装载30多万吨进口柴油抵达国内。随着进口力度的加大，国内油品紧张状况在12月中旬有望明显好转，但油企不得不承担每吨数百元的亏损。成品油进口的亏损没有市场猜测的1000元-1500元/吨那么多，但价格倒挂是肯定的，在这方面也希望寻求政府的补贴。这也可能会使国家采取减少石油进口关税来体现对油企的补贴，但这也将是暂时性的措施。目前国内原油的进口关税为0，汽油和柴油的进口关税为5％-6％。