雷诺(Renault SA)与合作伙伴日产汽车(Nissan Motor)准备大力开发电动汽车，计划在三到五年时间内实现大规模生产。

　　据知情人士说，这两家汽车制造商计划周一宣布成立专门项目，开始先在以色列测试电动汽车，随后在世界其他国家的城市测试。

　　雷诺、日产将与SAP AG前管理人士夏尔阿格西(Shai Agassi)一起开展电动车项目，知情人士说，他们的车将采用锂电池，每次充电可行驶约100英里。阿格西所在的公司将在以色列建立电池充电和更换站网络，以色列政府将为此提供补贴。

　　当前，全球汽车业都在探索节能技术，如油、电混合动力技术和燃料电池技术等。雷诺和日产宣布计划后，电动车开发者的队伍又将增加两员大将，该领域的整体力量将进一步加强。

　　通用汽车两年多来一直在宣扬它在开发节能车型方面所做的工作，同时，还有其他六、七家初创公司也都宣布了电池车项目融资和生产计划。

　　据一位了解雷诺计划的人士表示，随着燃油价格的上升和电池成本的下降，相信在某些市场上电动车大有前途。

　　担任雷诺和日产“双料”首席执行长的戈恩(Carlos Ghosn)周四在接受采访时不愿对预计于下周一宣布的消息发表评论。但他证实，两公司的确在合作进行车用电池及电动车的研究，并探讨了在人口高度密集的城市测试电动车的想法。

　　他说，有城市需要这类汽车。他指出，伦敦目前就对进入市中心的车辆征收拥堵费。

　　他还说，雷诺和日产正在开发供电动车使用的锂电池，目前已接近测试阶段。他表示，两公司认为，现有产品已接近产业化生产。

　　广告雷诺和日产希望最早到2010年，电动车能在伦敦、横滨、巴黎等拥挤严重的城市成为一种大众化选择。如有必要，他们将与当地政府合作促成此事。雷诺持有日产44.3%的股份。

　　两公司与阿格西共同开发的项目解决了电动车的一个关键问题，那就是：如果车辆在路上的时候电池没电了，驾驶员该怎么办？能解决这一问题的同类项目屈指可数。

　　根据计划，雷诺和日产将在目前已有车型的基础上，改造制作一小批电动版车辆，价格与采用汽油的车型差不多。其中至少会有一款是基于中等体量的雷诺Megane车型。

　　由于这些车将会卖给普通消费者及出租车公司等没有电池储备的用户，因此车在行驶途中电池没电的情况是可能出现的。阿格西所在的公司Project Better Place将以收取月租的方式为用户提供电池，具体收费标准尚不确定，但阿格西说，费用会比原来用汽油时要省。

　　Project Better Place已从风险投资商VantagePoint Venture Partners等投资人那里筹集到2亿美元的资金。该公司负责采购电池并经营电池充电和更换站。

　　三家公司希望能从阿格西在以色列及将来其他三、四个小市场上试点的绿色汽车项目收集市场反馈。据知情人士说，以色列之后可能会是丹麦。

　　知情人士说，除与阿格西的公司合作之外，雷诺和日产还计划2010年之前启动小型电动车项目，这些项目将由他们自己从头开始设计和生产，并共享零部件。

　　电动车市场下一个十年能发展到怎样的规模将取决于锂电池的成本是否能快速降下来。但公司管理人士表示，相信这个市场会相当的大，足以满足大规模生产的需要。

　　很长时间以来，电动车一直被认为是一种不实用的技术，保有成本高，并且单次充电行驶里程有限。但雷诺公司管理人士认为，过去三到四年，电池成本已开始大幅下降，同时，电池的安全性也显著改善。雷诺和日产相信，随着公众对全球气候变化越来越感到担心，会有越来越多的消费者愿意为能减少温室气体排放的技术掏腰包。

　　Norihiko Shirouzu