第六次行政体制改革，已是风雨欲来；大部制改革2008年将会先选择试点部委；能源部相对明确，其他仍存悬疑。

　　中国政府又将对自己庞大的行政体系进行改革，这一次的行动代号是“大部制”。

　　有关大部制的讨论最近已成舆论焦点，南方周末记者从权威渠道了解到，决策层也在收集各界意见，以对方案进一步完善。

　　虽然改革的具体方案目前依然秘而不宣，但改革趋势官方已明确，中共中央政策研究室副主任郑新立近日说，有关部门正在抓紧研究大部委制，这将成为2008年改革的重点。有消息称，改革方案或将提交今年“两会”讨论。

　　本报记者采访的消息人士说，郑的讲话，应是中央在外界议论纷繁之际给出明确信号。

　　影响甚至在一些正在讨论的立法草案中也有所体现，南方周末记者接触的某部委司长在说明某部法律草案时称，考虑到未来大部制改革可能造成的机构合并，故将该草案中监管单位规定得相对笼统。

　　以大部制为代表的第六次行政体制改革，已是风雨欲来，本报记者采访诸多权威人士，力图勾勒出此次改革的轮廓。

　　大部制改革路线图

　　此前已有报道说，十七大后国务院已经成立专门的联席会议，召集有关人员研讨“行政体制改革”方案。而关于部委合并动向，媒体也多有报道和猜测，包括大能源部、大交通部、大农业部、大文化部等各种合并方案也被提及。

　　综合本报采访情况，统一管理能源方面相关职能的能源部的成立被认为极有可能。本报采访的多名专家亦表示，诸如资源与环境保护部门、大农业部门、大文化部门、大卫生部门等也应在逐步推进之列。

　　但是关于在金融领域实行大部门制的问题依然在悬疑中。之前银监会、保监会和证监会将整合的消息被否认，后来媒体报道中央政策研究室副主任郑新立仍明确表示，金融领域正在考虑建立一个大部门。但郑最新的言论否认了上述报道，郑说，实践证明中央关于分业监管的改革决策是正确的，从目前各方面任务的要求来看，由四个部门分工负责，更有利于完成十七大提出的任务。

　　而关于大运输部的猜测亦遭遇冷水，在1月11日召开的全国铁路工作会议上，铁道部部长刘志军表示，铁道部近期不会实行管理体制改革，并入大运输部。

　　本报采访的多位权威人士称，大部制改革不会如外界猜测的那样迅速进行，而是一个逐步推进的过程，2008年将会先选择试点部委。

　　按照此前几次行政体制改革的规律，今年执政党的二中全会上将会对方案进行讨论，随后3月份，新一届政府提出行政改革的整体方案，交全国人代会审议，如获通过，大概在8月份左右，试点部委层面的改革就要完成，随后的2009年，省市级的配套改革或将开始。

　　改革确立部委运行新体制

　　部门之间的合并只是大部制改革的一部分，而部委运行机制的变化则是更核心的方面。

　　相关专家说，众多的部级单位，使得很多部长，总理都未必熟悉，管理与监督很难。重要的是，由于层级多，司、处长更多，这样长的链条导致总理根本无法有效控制决策，很多决策都是先由某部处长考虑初步方案，到了总理那里决策往往变成了“纯净水”。

　　相关人士称，大部制改革将按照决策、执行、监督分离的原则确立部委运行机制，而新体制将带来更多的变化。

　　首先是大部委之间将按照上述原则确立运行体系，有些部委专门行使决策权，而有些部委则行使执行和监督权。比如国务院信息化领导小组就是行使决策权，而监察部就是行使监督权。

　　但总体来说，大部委的决策性将大大加强，“大部制改革后，执行方面的权力将向中介组织(比如律师事务所、会计事务所)、公共机构(即通常所说的事业单位)和基层政府转移，部委更多的是决策权。”国家行政学院教授竹立家说。由此要加快诸如事业单位改革等一系列配套改革。

　　相关专家说，在未来的大部制改革中，部委内部各部门之间亦将按照上述原则重组，决策权集中到部里的决策核心部门。

　　相关专家说，大部制加强了决策的集中，提升了决策能力，使得行政首脑和各个部委之间的联系更强，能更快速有效地调动资源，中央政府的运行有望更高效。