记者11日从中国铁道部获悉，铁路部门突击抢运电煤初战告捷，10天增运煤炭超过千万吨，全国主要电厂存煤显著增加，电煤供应紧张状况得到迅速缓解，有力地支持了全国的抗灾救灾和灾区正常生产生活秩序的恢复。

　　2月1日至10日，全国铁路电煤日均装车达到43110车，同比增加15110车，每天多运101万吨，增长53．9％；大秦线在煤炭运输中的重要地位和作用充分显现，日均煤炭运量达到100万吨以上，创历史最高水平。截至10日，全国355家主要电厂煤炭平均库存已达2290万吨，平均可耗天数达13．5天。

　　1月31日，在全国抗击雨雪冰冻灾害的关键时刻，铁道部连夜召开紧急电视电话会议，对突击抢运电煤进行再动员再部署，要求全路以“为国家分忧、为群众解难”为己任，发挥国民经济大动脉的作用，迅速行动起来。

　　2月1日开始，全国铁路从上到下，迅速果断地采取了一系列超常措施，展开了一场前所未有的10天抢运电煤攻坚战。

　　——克服运力不足的困难，调整运输结构，在保证旅客、节日物资和抗灾救灾物资运输的同时，不惜代价，不讲价钱，一切为电煤运输让路，集中运力抢运电煤。

　　——针对煤源不足的情况，铁道部组织煤源协调组到主要煤炭生产地区，深入煤炭生产企业“找米下锅”。实施大秦线“货源西移”，延伸到煤源较多的内蒙、陕西等地装运电煤，保证了电煤不断向大秦线集结，实现了大秦线每天增运10万吨、日均达到100万吨的目标。

　　——在全路范围内集结空敞车，并大量从数千公里外调集空敞车到电煤装车地，为电煤装车提供可靠保证。

　　——强化调度集中统一指挥，做到装、运、卸各环节紧密协调，对电煤列车实施客车化管理，定点、定线、定运到时限，一路绿灯，以最快速度运达。

　　——加大对重点地区的支持力度。铁道部部长刘志军于2月4日率铁道部有关人员，到湖南、贵州、江西、湖北、安徽、浙江、四川等电煤供需矛盾突出的省份，与地方党委、政府和电厂负责人面对面研究，增加到这些地区的电煤调运数量，迅速组织开行160列电煤专列，重点满足这些地区的用煤急需。

　　铁道部负责人表示，铁路部门将继续把电煤运输摆在重中之重的位置，为夺取抗灾救灾全面胜利、确保国民经济平稳运行、满足人民群众生产生活需要作出更大贡献。