２月１０日，记者从交通部水运司获悉，春节期间，广大水运战线干部职工把“抢运电煤”作为当前工作的重中之重，加班加点，从１月２５日至２月１０日，经过１７天的努力奋战，已取得阶段性成果。

　　据了解，承担水路“北煤南运”的主要北方四港（秦皇岛港、天津港、黄骅港、京唐港），共计发运煤炭１７８７万吨，同比增长２２％，日均１１９．１万吨，较抢运前增长３０％，１５天时间多运了４１０万吨。抢运期间，港口国内煤炭发运量、卸车量屡创新高。

　　交通部水运司有关人士介绍说，２月１０日，北方四港共计完成煤炭发运１４０．９万吨，较前增加了１７．８万吨，为抢运电煤以来的次高水平。２月８日，秦皇岛港电煤发运较前一天增加５．２万吨，达到了７５万吨，创该港单日发运历史最高记录。２月９日，该港发运煤炭８７．８万吨，再次刷新该港单日发运煤炭最高纪录。

　　关于卸煤炭港的库存情况，这位人士说，截至２月８日１８时，上海、宁波、广州南方三港煤炭库存共计２３６．５万吨，较前一天增加２５．８万吨，主要是宁波港、广州港分别增加了１６万吨、９万吨。上海港已上升到２６万吨。

　　关于装煤炭港的库存情况，这位人士说，由于“抢运电煤”的目标一致，各港口、航运单位密切配合、合理调度、装卸机械设备始终处于良好状态，在近期天气晴好的配合下，装卸效率大幅提高，港口、航运单位不但做到了煤炭来多少、卸多少、装多少、运多少，而且还消化了抢运前一定数量的煤炭库存。截至２月８日，北方四港煤炭库存９０１万吨，较１月２４日抢运前１０３３万吨减少了１３２万吨，下降了１２．８％。

　　这位人士最后介绍说，由于近来煤炭到港量较前阶段有所上升，为港口、船舶实现“大进大出”提供了基础，船舶周转明显加快，“北煤南运”整个运输链较为顺畅，以往因船等货而导致大量船舶压港压船现象有所改善，港口、船舶效率大幅提高。截至２月８日，北方四港在港、锚地船舶共计１２７艘，较抢运前的日平均１６０艘减少了２３艘，下降了２０．６％，船舶运行效率有所提高。

　　据悉，２月６日，交通部曾发出紧急通知，要求做好船货衔接、确保电煤船舶运力。