长期以来并不注重控制油耗的通用汽车，力求改变其在消费者心目中的“油老虎”形象，如去年年底进入中国市场的雪佛兰科帕奇，搭配轻量化设计的3.2升V6全铝发动机，达到欧IV排放标准，集高效、节能、环保于一身。而君越、君威等上海通用旗下的主流车型，发动机的节能环保科技含量也正在逐步提升。正是在强大的现实压力之下，近年来汽车厂家纷纷寻求战略转型，无一例外地举起了节能环保的大旗。

　　当国际油价告别100美元/桶的历史，大步走向更高价位时，不可再生的石油资源注定要成为人类最大的隐忧之一。120多年前世界上第一辆汽车诞生，当时的发明者德国人卡尔本茨选择石油作为汽车的燃料——或许当时的人们认为石油取之不竭用之不尽。汽车这一人类19世纪最大的发明之一，进入21世纪后成为名副其实的耗油大户。以目前的石油消耗速度计算，全球的石油资源仅能支撑30多年。汽车在消耗石油资源的同时，也成为环境最大的污染源之一。

　　作为大众进入中国市场的全新车型，斯柯达从某种意义上说，颠覆了德系车“安全性有余经济性不足”的传统形象。斯柯达明锐三个排量的车型搭载的都是大众集团发动机家族的精英，保证充沛动力的同时又大大降低了油耗。车主反馈的使用信息表明，斯柯达明锐1.6L车型油耗百公里6—7L，2.0L车型油耗百公里8L左右，而其1.8TSI汽油直喷发动机的油耗也控制在了百公里8—9L。

　　而经济性相对突出的日系车，无疑在高油价时代的市场竞争中占据了明显的优势。去年丰田汽车坐上全球销量头把交椅，不能不说是高油价给其带来的利好。高油价使得更多消费者青睐经济性突出的日系车，市场发生了显而易见的变化。作为国内车市日系车的另一代表广州本田，突出的经济性也使得其在市场竞争中越战越勇。近期，裹挟超强人气的第八代雅阁在车市中掀起了旋风，节能环保的特性在这款车上得到了淋漓尽致的体现。

　　今年3月1日，北京在全国率先实施国IV排放标准，引发了国内车型的全面升级。事实上，早在3月1日前，以东风雪铁龙为代表的车型，已经完成由国Ⅲ向国IV的升级。随着更多城市实施国IV标准，汽车将更快地迈入节能环保新时代。

　　生产出更节能更环保的汽车，以适应社会发展的需要和消费者的需求，这将是所有车企面临的共同课题和挑战。