当前，节能和环保不仅是一种国际潮流，而且已成为市场对产业界的一种普遍要求。这种情况不能不引起产业界的高度重视。

　　德国大众汽车最近就向钢铁制造业发出了这样的警告。据《华尔街日报》报道，大众汽车董事长文德恩最近对欧洲钢铁生产商发出警告说，如果不能生产出节能型汽车需要的更轻、强度更高的钢材，他们有可能失去一部分利润最可观的生意。理由很简单，汽车生产商正在尽可能地用铝和塑料来代替钢材，以减轻汽车的重量。作为汽车生产重要原材料供应商的钢铁业，必须加快新型钢材的开发速度。文德恩还进一步警告:大众已经开发出了一款试验车，它不需要任何钢材。

　　高涨的钢材价格正促使汽车生产商们改用其他材料。目前，在汽车制造(包括零部件)中，汽车用铝合金材料呈现快速增长的势头，而钢铁、塑料和辅件的比例不断下降。据有关统计，铝材比例由1980年的4％提高到2000年的12.5％，而且还有上升的趋势，预计到2010年可达25％以上，这将部分替代钢铁成为汽车工业的基础材料。

　　这种变化对中国国内市场和产业界也是有现实意义的。中国目前在节能环保方面似乎仍是以政府推动为主，其在能源、环保方面的现实压力会很快传导到产业界，会变成现实的市场需求。以中国市场的开放速度以及与国际市场接轨的速度，国内市场在环保和节能需求上不会与国际市场有太大的落差。产业界在节能和环保领域的创新能力和产业化能力，将在未来决定一部分制造企业的生死。

　　这种新的市场要求会在哪些领域有明显体现？在我们看来，以下3个领域是值得关注的:一是传统制造业领域的创新。在钢铁、有色金属、汽车等传统大宗产品制造行业，存在着环保节能方面的巨大创新空间。这方面的创新能力和产业化能力，将会直接影响到能否把握住未来的市场。二是环保产业或节能产业本身会随着市场需求的增多而有新的发展空间。三是传统产业参与环保衍生交易增多，会形成新的环保交易市场，如碳排放交易市场。

　　节能与环保领域的创新能力，不再是企业体现社会责任的门面功夫，而是关系到未来发展甚至生死的重要能力。尤其是传统的制造业，在这方面需要保持足够的前瞻性。

　　(作者系安邦集团研究总部高级分析师)