多年以来，梅赛德斯—奔驰一直致力于全面提升旗下车型的节油环保性能。在今年3月份举办的日内瓦车展上，梅赛德斯—奔驰的CL、CLS、SLK、SL和CLC等车型均实现了更强的动力和更低的油耗。它们与前辈相比，总油耗降低了10％。尤其是CL 500 4MATIC凭借12.1升／100公里的成绩问鼎同级别冠军。这些车型的油耗水平无疑已经优越于很多传统技术的中级车型。

　　 目前，梅赛德斯—奔驰正在开发运用多种汽车新能源技术，创造未来社会真正洁净、高效的交通工具。在即将开幕的北京车展上，梅赛德斯—奔驰将展示创新推出的清洁高效的豪华行政座驾E 300 BLUETEC、HYBRID混合动力技术模型，以及全新一代燃料电池车“B—Cell”。在第十届北京国际车展，梅赛德斯—奔驰除了展示E 300 BLUETEC之外，还将首次亮相代表当代最高环保汽车成就的车型“B—Cell”。它采用了梅赛德斯—奔驰开发的“三明治”车身结构，这种独特的设计非常便于应用燃料电池动力系统。“B—Cell”的高扭矩电机能输出超过100kW的功率，比前一代A级“ochF—Cell”的功率高出35kW。事实上，早在1994年，梅赛德斯—奔驰就发布了第一款燃料电池汽车NECAR 1,并在此后陆续发布了二十多款研究用车与原形车。2003年，公司启动了世界上范围最广的燃料电池车系列试验，范围涉及燃料电池轿车、客货车以及公共汽车。自2003年以来，已有30辆梅赛德斯—奔驰“Citaro ”燃料电池客车在10座欧洲城市的固定路线上行驶，有3辆城市客车则行驶在澳大利亚的珀斯，而在中国北京也有3辆城市客车投入到公交运营中。此外，数辆燃料电池客货车目前正服役于德国及美国等地的快递公司。如今，燃料电池驱动系统的尺寸和重量已经大大减少，而车辆的性能和可靠性则稳步提高。此外，为了保证汽车传统技术向燃料电池的平稳过渡，梅赛德斯—奔驰也致力于混合动力驱动技术的研发，这一领域的技术成果也将在第十届北京国际车展盛装亮相。