4月23日，由中国汽车工程学会、北京市科学技术委员会、北京汽车工业控股有限责任公司联合主办，北京汽车工程学会、北京汽车研究总院和北汽福田汽车股份有限公司承办的“节能减排与新能源汽车发展战略研讨会”在北京市京瑞大厦召开，汽车行业专家济济一堂，研讨节能与新能源汽车发展战略、新能源汽车整车及关键系统总成研发现状及发展思路等方面内容。

　　我国政府高度关注节能环保与新能源汽车的研发和产业化。2005年国务院政府工作报告提出“要鼓励和发展节能环保汽车”。《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出“增强汽车工业自主创新能力，鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车”。2006年2月，国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》将“低能耗与新能源汽车”列入优先主题和前沿技术。国家发展与改革委员会在《节能中长期专项规划》及相应的十大重点节能工程中，强调要“发展混合动力汽车、燃气汽车、醇类燃料汽车、燃料电池汽车、太阳能电池汽车等清洁汽车”。汽车节能环保工作已经引起我国政府的高度重视和关注，在“十一五”规划中，节能减排被列为极为重要的国策之一。2007年11月1日，国家发展与改革委员会发布了新能源汽车生产准入管理规则，为新能源汽车的准入提供了政策保障。

　　北京地区的汽车年销量占全国的6%左右，并保持强劲的增长趋势。同时，奥运会的召开也对北京环境质量提出了严峻的考验，节能与环保已经被市政府列为首都长远发展规划的重要内容。市政府大力倡导开发新能源汽车以解决能源短缺及环境污染问题。

　　在新能源汽车的研发方面，北京市凭借丰富的汽车科技资源为“节能环保与新能源汽车”的发展做出了重要贡献，在行业中产生很大影响。在奥运会期间，将有40辆纯电动客车作为“穿梭巴士”在奥林匹克中心区为运动员、教练员和媒体提供交通服务，采用100辆混合动力电动汽车在各奥运场馆之间组成“绿色车队”。采用燃料电池轿车作为奥运火炬接力、马拉松赛等赛事引导车以及贵宾专用车，同时在奥运区域内大量使用电动自行车。据估算，奥运期间，仅纯电动客车每天就可节油约1800升，减少CO2排放约4230千克。这些科技手段的运用不仅解决了能源与环境污染问题，更丰富了“科技奥运”的内涵。

　　北汽控股公司为推进集团化战略，提高核心竞争力，于2007年成立了北京汽车研究总院，在自主研发北京牌乘用车的同时把研发自主品牌的新能源汽车也作为重要的工作内容之一，已开展科技部“863”项目“北汽自主品牌混合动力汽车产品研制”、混合动力军车、机液无级变速混合驱动汽车、福田蒙派克混合动力汽车等研发工作。北汽福田汽车研究院也进行了欧V混合动力客车和燃料电池城市客车等方面研究。北京汽车研究总院在北汽控股公司的领导下，携手高校、研究院所及行业企业共同进行混合动力汽车的研究及开发，为北京市节能与新能源汽车进一步的产业化奠定了基础。

　　研讨会上，国家有关部门、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、北京市科委、北京汽车工业控股有限责任公司等有关单位领导出席并发表讲话。此次会议还邀请了国家科技部节能与新能源汽车重大专项总体专家组组长欧阳明高、国家节能与新能源汽车重大专项咨询专家组组长王秉刚、北京汽车研究总院常务副院长林逸、中科院电工所电气驱动部副部长兼电动汽车研究中心主任温旭辉和北汽福田公司欧V客车副总经理刘国强等汽车节能与新能源领域专家出席，就节能减排与新能源汽车研发现状、关键技术及发展作了精彩报告。

　　此次研讨会总结了北京市在节能减排与新能源汽车方面研究的进展，以及北京汽车在新能源汽车方面的研究成果，对今后新能源汽车的研发及产业化发展方向提出了建议。奥运将至，北京新能源汽车的研发也在加紧步伐，将节约能源、保护环境方面作出较大贡献。