天津港提前仨月停止接收公路运输煤炭

10月7日，首列满载着内蒙古乌兰察布3400余吨煤炭的铁路专列缓缓驶入天津港南疆港区。至此，天津港至乌兰察布铁路“绿色大通道”成功通行运营。也标志着天津港集团公司积极走出去，在乌兰察布建设物流基地的战略布局实施迈出关键性一步。

这是天津港坚持以绿色为发展底色，着力构建天津港直达西北腹地的铁路大通道，加速推动无水港转型升级，更好地服务于京冿冀协同发展战略和“一带一路”倡议的又一新举措。

生态保护是《京津冀协同发展规划纲要》确定的三个率先突破的重点领域之一。为有效降低货运重型汽车对于环境的影响，国家要求，7月底前天津港不再接收柴油货车运输集港煤炭。为“坚决打好蓝天保卫战”，本市果断决策，将上述时间提前到4月底，决定自今年5月1日，天津港南疆散货物流中心实现煤炭“只出不进”、基本出清，天津港煤码头作业全部实现铁运接卸。

由于落实国家环保要求，天津港提前三个月停止接收公路运输煤炭，从而打破原有汽车返程运送有色矿的经济性运输方式，导致大部分货源流向其他沿海港口。

面对流失货源，天津港集团跳出局限，从贯彻落实绿色发展理念以及更好融入京津冀协同发展、“一带一路”的战略层面，高起点站位，对未来发展方向进行重新审视。

集团公司不等不靠、主动作为，以建设乌兰察布物流基地为支点，以辐射覆盖区域内丰镇市、察右前旗、兴和县、化德县四个地区作为物流节点，大力开展“散改集、汽转铁”业务，不断做强做优做大煤炭聚集和有色矿分拨功能，创新打造铁路班列“钟摆式”运输新格局，以绿色发展之进，促使流失的客户和新增货源重新向港口集聚，为天津港加快建成综合性门户枢纽提供了有力支撑。

据了解，乌兰察布地区地理位置优越，铁路、公路交通路网完善，是目前全国最大的铁合金产业区。天津港镍、锰、铬等有色矿年货物吞吐量近2000万吨，其中乌兰察布占80%左右。同时，该地区距离天津港最近的晋北、蒙西煤炭货物集散地，以及连接蒙古、俄罗斯和东欧的重要国际通道。其产业发展与港口发展契合度之高，对于加快实现天津港转型升级具有重大意义，更为天津建设北方国际航运核心区提供了巨大的发展空间。

下一步，天津港集团公司将用好中国（天津）自由贸易试验区和天津港已经形成北方有色矿核心市场的先发优势，大力拓展保税监管、期货交割、全程供应链服务、信息化资讯平台、起运港退税等服务功能，促进物流、金融、贸易、代理等航运要素向港口聚集发展，积极推动以远程物流基地为依托的内陆物流网络形成，为加快建设现代化天津和促进区域协调经济发展积极贡献港口力量。