环渤海锚地船舶激增 调出量上涨

本周期（4月17 日至4月23日）， 受铁路机故及港口翻卸设备维修影响，环渤海港口煤炭调进总量出现小幅下行；现货价格上涨拉动市场活跃度提升，北上拉运船舶明显增加，环渤海煤炭总场存掉头下行。

秦港方面，大秦铁路检修进入第三周，港口到车延续低位，此外受21日遵化－迁西段路线故障影响，柳村南进车出现数小时的空档，当日卸车不足4000车，本周期日均调进量环比下行3.8万吨；调出方面，随着进口煤限制举措影响范围扩大，用户采购需求陆续转向内贸市场，且在市场预期转向、期价升水带动下，贸易商抄底囤货现象增多，部分市场小户借机增加采购，使得北上拉运氛围继续好转，到港锚地船舶递增，但周期末的封航大幅拉低单日装船量，本周期日均调出量仅小幅上行0.1万吨。在调出上涨、调进受限的背景下，秦港场存继续向下消耗。截至4月23日，秦港场存582万吨，同比下降55万吨；锚地船舶59艘，同比上涨25艘。

周边港口方面，本周国投曹妃甸港日均调进量环比上行1.1万吨至16.5万吨，日均调出量受周内封航影响微降1.2万吨，调出低于调进，港存继续得到推涨。截至4月23日，曹妃甸港存413.4万吨；京唐港（包括京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40码头）存煤合计573.2万吨，较上周同期下降32万吨。

下游方面，煤炭消费需求稳定，下游六大电厂日耗基本维持在67万吨附近，日均库存约1356万吨，仍处于偏高水平。目前煤价逐步进入上升通道，但在电煤消费淡季和较高的长协兑现支撑下，电厂对市场煤采购仍较少。短期内，在市场预期向好刺激下，贸易商的陆续回归将成为支撑港口现货的主要力量，但可持续性仍有待观察。