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黄骅港与秦港第一运煤大港之争:今年花落谁家?

2018-12-19 10:36:01 中国(太原)煤炭交易中心

随着准池线和蒙冀线相继投产,传统的山西、内蒙、陕西、宁夏等优质煤由大包线、大准线、包神等支线运到大秦线再转运到秦皇岛、唐山港的运输模式已经改变,煤炭运输格局发生剧变。准池线正式发力后,导致大秦线准混货源发运量减少。

准池线隶属于神华集团旗下,北起大准铁路外西沟站,往南至朔黄铁路神池南站。投入运营后的近、远期运输能力为1亿吨/年和2亿吨/年。2014年9月份,准池铁路实现全线铺通,2015年9月份全线开通电气化。准池线开通运营后,每年有2000万吨的准混煤由准池线转到朔黄线外运至黄骅港,导致大秦线准混货源发运量减少。致使2016年黄骅港运量大增,成为第一运煤大港。
 
今年以来,尽管秦皇岛港市场环境不错,煤炭供需两旺;但大秦线新增资源主要供应给曹妃甸华能和曹妃甸煤二期码头,造成秦港到港煤车数量同比去年基本持平,煤炭调进增加的空间不大;上半年,秦港卸车数量与去年同期持平。此外,今年,秦港安排几个煤炭公司设备维、大修,在很大程度上影响了生产进度。
 
而作为国家能源集团矿、路、港、航、电一体化的重要组成部分,黄骅港煤炭集港优势明显,综合物流成本偏低。
 
2016年,黄骅港完成煤炭吞吐量1.93亿吨,同比增加1982万吨,煤炭吞吐量超过秦皇岛港。
 
受内蒙部分资源分流以及大秦线扩张等因素影响,去年,黄骅港煤炭吞吐量下落到第二位,比秦皇岛港少完成2200万吨,煤炭吞吐第一大港让位给秦皇岛港。
 
但黄骅港竞争优势依然明显,今年,煤炭吞吐继续保持超产态势,吞吐量已经逼近秦皇岛港。
 
预计今年黄骅港完成煤炭吞吐量有望达到2.04亿吨,接近秦皇岛港煤炭吞吐量。
 
数据显示,今年1-9月份,秦皇岛港、黄骅港分别完成煤炭吞吐量为15902和15109万吨。秦皇岛港比去年同期少完成煤炭吞吐量395万吨,而黄骅港同比去年多完成581万吨,但秦皇岛港超黄骅港将近800万吨。
 
从四季度的煤炭运输形势来看,黄骅港煤炭运输形势相对好一些,呈现煤炭供需双高走势。而秦皇岛港方面,形势不很乐观。受大秦线检修以及部分资源流失等因素影响,秦皇岛港煤炭运量呈现下行态势,铁路进车减少,吞吐量增长乏力。今年,黄骅港煤炭吞吐量保持平稳推进态势,而秦皇岛港呈先扬后抑走势,后期受“搬迁传闻”影响较大。
 
港口投产初期,黄骅港的设计定位为专门主运神华神府、东胜地区煤炭,其他蒙西地区煤炭一般不接受进港中转的邀请。而从2016年开始,神华集团经营策略发生改变,提出设备、设施对外开放,非神华煤炭也可以进入黄骅港下水中转。2015年年底,黄骅港与伊泰集团签订年度中转合同,黄骅港提出,向伊泰集团提供1200万吨的中转能力;2016年,伊泰集团在黄骅港实际下水煤炭848万吨。
 
今年,黄骅港运输形势不错,准池线开足马力,朔黄线运量提高,为蒙西准格尔地区煤炭外运形成了一条新的通道,黄骅港如虎添翼,吞吐量继续保持快速增长态势。
 
秦港方面,秦皇岛港是大秦线主要配套港口,今年以来,该港深入了解用户需求,及时反馈客户意见,按照保长协、保重点客户的原则,确保有矿、有需求、有铁路计划的客户发运中转,对价格波动较大但仍能连续发运客户予以高度重视,并适时推出相应营销策略,确保煤炭大进大出,港口库存稳定。
 
尽管秦皇岛港煤炭发运量不如往年,但在国民经济中的重要作用依然突出。相比黄骅港,秦皇岛港堆存和运输能力更强一些,秦港煤炭市场“晴雨表”和煤炭价格“风向标”作用更加明显,秦港煤炭价格变化直接影响国内煤炭价格的走势。
 
因而,到底第一运煤大港花落谁家还有待年末数据说话!




责任编辑: 张磊

标签:黄骅港