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南美推广电动汽车阻力重重

2019-04-03 14:40:31 中国能源报

近日在巴西举行的一次会议上,多位世界知名车企高管感叹,由于传统燃料资源丰富、传统汽车更受青睐,目前南美市场很难推广电动汽车。

路透社称,近年来,汽车制造商纷纷在欧洲、北美和亚洲地区推广电动汽车。然而,在巴西、阿根廷等实施传统燃料补贴政策的南美国家,这些车企却依然优先发展传统汽车。

据菲亚特克莱斯勒汽车公司阿根廷负责人拉塔齐表示:“虽然柴油目前在很多国家已不受欢迎,但在阿根廷仍有潜力。”

巴西则青睐乙醇燃料。巴西汽车贸易集团执行董事奥雷利奥表示,巴西政府鼓励投资乙醇研发领域,目前乙醇是巴西汽车燃料市场的主力之一。

据了解,巴西政府去年通过Rota2030法案,启动后将每年提供15亿雷亚尔(约合3.87亿美元)于汽车制造业,旨在通过财政激励措施鼓励投资汽车研发领域,提高巴西商用汽车的技术含量。该法案主要有三个目标:提高燃料使用效率、安全性、研发投资。路透社称,巴西的Rota2030法案为选择投资乙醇研究的汽车制造商带来重大好处。

路透社称,到目前为止,丰田汽车公司是唯一一家计划在南美洲生产混合动力汽车的制造商,即电动机结合乙醇发动机,或者结合汽油发动机。

“这是在南美地区发展电动汽车的最佳方案。”丰田汽车公司巴西地区负责人表示。

3月初,通用汽车公司宣布,未来5年在巴西圣保罗州的两家工厂投资100亿雷亚尔(约合25.8亿美元),但这些资金并不投资电动汽车领域。通用汽车南美区负责人扎伦加表示,通用汽车今年将通过进口电动汽车的方式调查南美市场,但目前还没有在南美建造电动汽车车厂的计划。

大众汽车公司的发展战略和通用汽车公司类似。大众汽车负责南美洲和加勒比地区的高级管理人员表示,大众汽车将在2023年前向巴西引进六种电动汽车车型,但目前没有计划在南美地区生产这些汽车。“在拉丁美洲地区,我们需要考虑太多条件。目前,拉丁美洲缺乏发展电动汽车的法律框架和充电基础设施。”

对于传统汽车在南美地区的发展趋势,菲亚特克莱斯勒汽车公司阿根廷负责人拉塔齐预判:“到2030年,传统汽车在南美地区仍将有一席之地。”(实习记者王升)




责任编辑: 张秀秀

标签: 南美 电动汽车 乙醇燃料

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