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从日照港东煤南移看秦港转型升级

2019-11-11 11:21:19 鄂尔多斯煤炭网

同为海滨城市,同为北煤南运港口,都在转型升级,秦皇岛、日照这两个港口经营理念和发展方向却不一样的。近两年来,秦港对煤炭业务的重视程度有所减弱,吞吐量略有下滑,煤炭运输业务在原地踏步;而日照港却在不断扩大运输能力,加快发展煤炭运输,打造炼焦煤出海口,这两个港口形成鲜明对照。

据媒体报道,历经两年建设,10月18日,日照港“东煤南移”工程投产运营;同时,山焦销售日照千万吨配煤基地开工奠基。预计到2020年底,东煤南移工程全部建成后,日照港年煤炭运输能力将达到5000万吨(去年,日照港煤炭吞吐量为2073万吨)。将更好的满足西部煤炭下水的需求,为煤炭供应提供可靠的保障;据最新数字,九月份,日照港完成煤炭发运量360万吨,同比、环比均实现大幅增加。此外,经过山东省的积极争取,日照市在7月份举办了夏季煤炭交易会,还将在12月初举办全国煤炭交易会;通过煤炭会,促进“双招双引”、新旧动能转换,全面提升日照的知名度和影响力。值得注意的是,去年和前年的全国煤炭交易会,是在秦皇岛举行的。

在日照港加快运输结构调整和码头改造的同时,秦皇岛港也在进行转型升级,推进秦港由煤炭大港向国际旅游港转变,发展邮轮母港。但很多业内人士分析,在小岛发展邮轮港口,前景并不乐观;而受季节特征影响,旅游业也只能做副业。如果把持续盈利百年的煤炭运输主业停掉,在附近一百多公里处重新投资建设一个煤码头,再斥巨资把老港口改建成一个盈利前景渺茫的旅游码头,不符合科学发展观,就像“明知是个死胡同,却硬要走到底”一样。

笔者认为,从国家战略、地方经济、港口自身三方面考虑,都应该巩固和加强秦港北煤南运主枢纽港重要地位。首先,国家的利益高于一切;秦港是大秦线的主要配套港口,是国家能源运输布局的一部分,长期担负着确保国家能源运输安全的重任。从李总理在能源委员会上的讲话,到何部长在港口企业座谈会上的表态发言,能够得知:煤炭在能源供给结构中仍将占据主导地位,保障能源供应是长期的战略任务;而从发电结构上分析,煤电占比减少,但煤炭需求数量却在逐年提高。值得注意的是,特高压电网不适合穿越人口密集的地区,而水电受季节性影响较大;随着南方经济的快速发展,城市化建设的加快,未来很长时间,我国南方海上调入煤炭数量将继续保持增长态势。

其次,从支持地方经济建设来看,秦港构筑了秦皇岛市产业的基础,形成了完整的产业链条,依赖港口生存的行业众多,养活了几十万人。秦皇岛港各种先进的除尘抑尘设备已经投入使用,比如:干式、湿式、雾炮、防尘网等,可以减轻、消除煤尘的颗粒污染。实际上,港口运输与旅游业并不冲突,秦港除了上缴排污费以外,还能促进旅游和地方经济的发展。

再次,从港口各货种运输来看,受区域狭窄等因素影响,杂货和集装箱发展前景并不乐观,而煤炭转运的利润空间很大;目前,港口主营业收入是煤炭货种,为企业创造了经济效益。

综上所述,上有国家政策支持,还是城市的支柱产业,又是企业效益的支撑点,秦皇岛港继续发展煤炭运输业务称得上是得天独厚。秦港的未来发展方向,不是把煤炭转移走;而是在国家的统一部署下,脚踏实地的做好煤炭运输工作,继续为保障国家能源运输安全贡献力量。




责任编辑: 张磊

标签: 日照港 东煤南移

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