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一心“移疫”——秦皇岛港保生产稳煤价

2020-03-26 10:21:30 中国港口网

春节期间,新冠肺炎疫情在全国快速蔓延,对港口生产运营也产生了直接影响。

疫情之下,航道封航,货源减少,港口海运贸易量下滑;港口员工推迟复工,货物装卸运输效率降低;严格的检查过程,导致货物在港运输时间增加,明显降低港口生产作业效率。

秦皇岛港作为全球最大的能源输出港之一,也是我国“北煤南运”的重要枢纽港,肩负着南方大部分省市的煤炭供应。

在疫情期间,秦皇岛港受部分煤矿停产、国外煤炭调进量减少、下游南方地区需求上升的影响,2020年2月7日,秦皇岛港的煤炭库存量一度降到390万吨,创近四年以来存煤最低记录。

由于秦皇岛港存煤量下降,调进量补库不畅,致使煤炭价格持续上涨,港口煤炭价格从561元/吨,上涨至2月12日的576元/吨。

近期,中国疫情防控整体呈现向好态势,各省份地方企业陆续复产复工,中国的港口企业生产运营情况也持续向好。

秦皇岛港更是加快港口铁路煤炭卸车,煤炭库存量回升明显,使得煤价开始小幅回落,港口逐渐恢复正常运营。

No.1 港口运营

秦皇岛港位于渤海湾西北部,河北省海岸的东北端,是我国北方著名的天然不冻港。

秦皇岛港是以能源输出为主的综合性港口,是我国“北煤南运”的重要枢纽港,担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应,发挥着国家“煤炭价格稳定器”和“北煤南运蓄水池”的作用。

港口腹地业务涵盖煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货及其他货品。

秦皇岛港是中国装载能力最大且最重要的煤炭运输铁路——大秦线的主要中转港口。

秦皇岛港股份有限公司在秦皇岛港运营50个泊位,包含44个万吨级以上泊位,有23个煤炭泊位、7个油品及液体化工泊位、17个杂货泊位和3个集装箱泊位。

秦皇岛港的设计年通过能力为2.2635亿吨及75万标准箱。

秦皇岛港能够为客户提供仓储服务,拥有堆存能力1027万吨的专业化煤炭堆场,堆存能力219万吨的杂货堆场,15个总仓储能力为28.6万立方米的油罐及堆存2.3万标准箱的集装箱堆场。

 

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图1 秦皇岛港货物吞吐量(2013-2019)

 

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图2 秦皇岛港集装箱吞吐量(2013-2019)

根据交通运输部的统计数据显示,2019年,秦皇岛港货物吞吐量为2.19亿吨,同比下降5.2%;2013-2019年,秦皇岛港集装箱吞吐量持续上升,2019年集装箱吞吐量为62万TEU,同比增长6.2%。

海运煤炭运价指数走势

截至3月12日,OCFI报收496.16点,环比下跌0.4点,海运煤炭运价指数呈平稳趋势。

当前沿海煤炭市场运力需求不足,且沿海煤炭运输市场仍是船多货少局面,运价暂时维持低位徘徊。

具体到航线,沿海方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为22元/吨,4-5万吨船舶航线平均运价为14.1元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为23.8元/吨;6-7万吨船舶航线平均运价为20.4元/吨。

沿江方向,秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为28元/吨;秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为26元/吨。

表1 煤炭运价情况

 

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根据秦皇岛煤炭网的数据显示,3月11日,环渤海动力煤价格指数报收于558元/吨,环比下降0.18%。

其中,热值为5000Q的煤炭价格在510-520元/吨,热值为5500Q的煤炭价格在565-575元/吨。

港口生产动态及船舶信息

表2 秦皇岛港生产动态及船舶信息

 

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2月份,国家在全国各地区实施的精准控制防疫措施,取得极大实效,新冠肺炎疫情防控呈现向好态势,全国港口企业运营状况逐步转好。

截至3月12日,秦皇岛港铁路到车5835车;港口卸车5709车;港口铁路调入量45.6万吨;港口吞吐量52.6万吨;港口煤炭库存量592万吨;锚地船舶19艘;预到港船舶5艘。

2月份受疫情影响,秦皇岛港日均发运煤炭42.3万吨,与正常水平相比,降幅为19%。

3月初开始,秦皇岛港的港口吞吐量明显在增加,煤炭库存在回升,铁路到车和港口卸车较2月初期相比,也在增加,锚地船舶数量相对减少。

煤炭库存回升

受疫情事件影响,春节过后,部分工人无法返岗,煤炭主产地地区复工进程较往年相比有所放缓。

2月初开始,秦皇岛港进港煤车数量急剧下降,煤炭调进量不畅,导致港口存煤量不断下降,2月7日,秦港存煤量甚至降至390万吨。

随后,在国家积极有效的防疫控制措施下,矿山复产数量逐步增多,煤炭调进量不断增大,3月初开始,秦皇岛港煤炭库存一举突破600万吨大关,港口煤炭库存量回升明显,有力地保障了我国“北煤南运”货运量,确保南方地区煤炭可靠供应,稳定煤炭价格。

 

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图3 近一个月秦皇岛港煤炭库存量变化

注:官网未公布3月7、8日数据

No.2 应对疫情采取的措施

疫情期间,秦皇岛港公安局各级党组织,在全港范围内开展“加强巡”行动,设置“东-西港”四个联合巡逻组,以点制面、以线控面,切实筑牢疫情防线。

根据疫情发展,在油罐区、码头泊位等44个疫情防控监测点科学安排警力部署,对过往车辆人员、码头下船船员进行体温检测和安全查控。

秦皇岛港坚持在港口做好定期消毒、杀毒、采光工作,鼓励以电话、微信推送等形式组织会议活动。

依托电子视频、高点位空中监控、无人机巡,布控“蓝色天眼”,加强港区港池、航道、锚地等重点水域巡逻检查。

为维护港口海上运输“绿色通道”,提供水上公安力量,发挥港口公安职能作用,重点保障煤炭、油品、粮食、集装箱等重要生产物资海上运输安全便捷畅通。

采用“无人机”航拍以及依托港口管理系统“智慧安检”等科技手段,密织疫情防控网,全面掌握员工来源地和活动轨迹,动态加强监控监测,坚决防止“疫情输入”。

No.3 抗疫情过程中的生产运营经验

为了能及时应对像新冠肺炎疫情这种突发情况,因部分外地工人无法返岗,导致港口煤炭产量下降、货物装卸运输效率降低、难以满足南方地区用煤需求等问题,秦皇岛港重视发展智慧化技术,利用5G通信技术、远程作业系统等,保障港口货物的正常流转。

特殊时期,采取特殊手段。为保障煤炭、粮食、油品等重要生产物资海上运输便捷畅通,港口开启了“绿色通道”,优先办理相关重要物资运输手续,调整不同船舶靠泊时间,提高船舶进出港效率。

防疫生产两不误。一方面,工作人员通过手机扫描二维码出入港口,实现入园人员行踪数据化采集,做好疫情防控和人员排查。另一方面,秦皇岛港利用煤炭电子交易平台、路港通信息传输平台为客户提供线上服务,借助数字化技术确保生产经营平稳运行。




责任编辑: 张磊

标签: 港口生产

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