环渤海港口市场呈现供需两弱

我们国庆节前发起的对大秦线检修后对港口库存有何影响的投票，从投票结果看，市场观点一致性并不明显。其中，认为库存波动幅度在50万吨以内的选项获得的投票数量最多，但也仅占投票总数的25%，有23%的投票认为下降50-100万吨，有20%的投票认为库存会继续积累50-100万吨，还有17%的投票认为会下降200万吨以上，其余11%认为下降100-200万吨。

据煤炭江湖统计数据显示，截至10月8日，环渤海九港库存合计为2248.6万吨，比大秦线9月28日检修前已减少了97.1万吨，降幅为4.14%，大秦线开始检修后，发运量降至100万吨，港口库存也有小幅下降。分港口看，国投京唐港、曹二期和秦皇岛港库存减少较多，国投曹妃甸和曹西华能库存保持相对平稳，黄骅港和京唐老港库存则有所增加。

目前检修时间已过去11天，还剩余14天，煤炭江湖在国庆节前曾分析指出，预计大秦线检修完成时，环渤海港口库存不会跌破2000万吨，从检修后的港口库存变化情况看，大概率会与我们的判断相符。

十一长假结束后，港口市场观望情绪浓厚交易冷清，多数电厂在长协支撑下缓慢提库，但部分电厂担心库存难以达到政府要求水平，仍有意愿少量采购市场货源;而非电方面，部分水泥企业错峰生产采购缓慢，整体需求有限。

由于产地疫情反弹，铁路公路发运均受到疫情影响，市场煤到港量可能进一步走低，因此港口市场煤货源持续紧张，煤价短期难以出现走弱。节后贸易商捂货观望情绪浓厚，认为下游在二十大之后仍有补库需求，所以认为后期煤价有上涨可能。在多重因素影响下，目前港口市场呈现供需两弱的局面。