2月14日能否成为2023年煤市的转折点，煤价，是涨，还是落?

今天，市场迎来了一次波动。其实从昨天下午北港已经初现端倪。

春节过后，上至煤炭主产地，下至下游二港、电厂，包括中间环节的北方港口开启了一连17天的降价模式，节后北港最高累计降幅已达280元/吨。虽然，今日产地价格未有明显上涨态势、北方港口也仅是初现企稳端倪，但是今日，主产地、北港市场已经开始与前一段的颓势相比氛围感明显增强。

先说煤炭主产地，虽然上周五神华外购神优煤种还补降了70—100元/吨，但是今日坑口拉运车辆明显增多，少数煤矿门前已经出现了车辆排队现象，部分路段甚至出现的堵车。

受前一段时间坑口连续降价影响，产地库存堆积，且进入2月份致死煤矿事故连续发生，产地安全生产压力加大，加之国家矿山安监局近日要求各地坚决防范遏制矿山重特大事故，为全国两会胜利召开营造良好安全生产环境。主产地从昨日开始已经有煤矿陆续启动停产检修、倒工作面。今日检修煤矿继续增加。

另一方面，近期，主产地多煤矿因为超产、在建煤矿安全设计未经批准，擅自组织施工等问题收到停产、罚款等处罚，一定程度上也对生产起到降温作用。

再来看北方港口，从库存上来说北方港口仍然基数很大，截止今日，北9港库存仍然比去年同期高出1180万吨，涨幅超73%。再看价格，截止昨日，北港煤价已经低于去年同期水平50元/吨左右。今日北港市场已经开始企稳回暖，部分贸易商报价开始上探，上涨幅度10—20元/吨不等。其实从昨天下午开始，北港贸易商询价企业开始增加，上午积极出货的贸易商，下午已经放缓了步伐。今日北港5500大卡主流价格已经升至1000元/吨，较昨日上涨10元/吨。这次北港煤价上涨最直接的动因还是，下游进行了突发性、集中性招标采购。

虽然这此波动仅是初现，但是它的出现，已经让市场出现了明显的提振作用，甚至部分人的脑海里跳出了囤货两个字。

我们不妨回想一下，节后煤价下行的原因是什么，总体来讲，除了煤炭社会库存太大、下游用电需求不行之外，还有一个原因，除煤电行业外，其他各行业社会库存也不低，生产企业满负荷生产积极性就不高。近日，河南省就出台了对今年第一季度满负荷生产的规上工业企业的奖励方案，满负荷生产给10万元奖励，满负荷生产且实现营业收入同比增长10%的，给20万元的财政奖励。就目前情况来看，社会面整体的需求的释放需要静待两天。