环渤海动力煤价格指数676元/吨

本报告期(2025年8月27日至2025年9月2日)，环渤海动力煤价格指数报收于676元/吨，环比上涨5元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位75家，样本数量为320条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为692元/吨，长协综合价格为674元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中有21个规格品价格上涨，涨幅均为5元/吨，其余3个规格品价格持平。

分析认为，本周煤炭市场受供需两端及进口煤等因素影响，价格承压下行，产地调降居多，需求端整体疲弱，港口价格底部支撑不足，贸易商已现低价抛售，成交多以长协为主，本期环渤海动力煤价格指数在长协补涨带动下大幅上涨。

一、产地市场涨跌分化，长协主导成交清淡。受前期暴雨、超产核查及重要活动前安监升级影响，部分煤矿减产停产，产量维持低位，但对煤价提振有限，部分煤矿因库存压力下调价格，单次降幅最高达26元/吨，且调降数量与幅度均超调涨，产地煤价呈现“少数调涨、多数稳降”态势，多数煤矿以长协交货为主，市场煤交易清淡，观望情绪浓厚。

二、港口市场连跌态势延续，低价抛货成交低迷。8月下旬环渤海港口煤价开启连跌模式，贸易商为缓解出货压力低价抛货，下游“买涨不买跌”心态逐步加强，虽港口库存持续下滑，截至9月3日，环渤海九港存煤2219万吨，低于去年同期137万吨，但库存下降主要依赖长协拉运，未能扭转市场弱势。

三、印尼煤价中低卡价格下调，进口优势冲击内贸市场。印尼能源与矿产资源部发布9月上半月动力煤参考价，中低卡煤价降幅明显，仅高卡煤小幅上涨，进口中低卡煤价格优势重现，加剧国内市场竞争，进一步压制国内煤价上行空间，尤其对港口中低卡煤交易形成冲击。

后续来看，短期煤价将继续受需求疲弱主导承压，但港口库存低位、政策托底及“金九”非电需求复苏预期，为煤价提供支撑，需重点关注电厂补库进度及进口煤政策变化。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2025年8月27日至2025年9月2日)，沿海煤炭运价继续大幅下行。截至2025年9月2日，运价指数报收677.12点，与8月26日相比下行127.53点，跌幅为15.85%。

具体到部分主要船型和航线，2025年9月2日与8月26日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报35.6元/吨，环比下行5.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.4元/吨，环比下行8.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报23.3元/吨，环比下行7.0元/吨。