全球海运煤市场持续收缩，中国仍居首位但进口大幅回落

统计数据显示，2025年1—7月，国际海运煤炭装船量(不含各国国内沿海运输)累计达7.322亿吨，较去年同期下降6.3%。

从主要进口国家和地区来看，中国在此期间海运煤炭进口量为1.961亿吨，同比减少14.8%;印度进口1.417亿吨，同比下降3.3%;日本进口8530万吨，下降3.1%;韩国进口5660万吨，下降12.2%。中国依然为全球最大的海运煤炭进口国，占全球市场份额的26.5%，领先于印度的19.2%和日本的11.5%。

回顾2024年，中国海运煤炭进口量曾创下4.271亿吨的历史新高，较2023年的3.684亿吨增长15.9%，而2023年相比2022年的2.48亿吨更是大幅上升48.6%。

在中国主要煤炭接卸港口方面，今年进口量居前的包括：麻涌港(1370万吨)、防城港(1340万吨)、钦州港(980万吨)、高栏港(880万吨)、上海港(800万吨)、广州港(720万吨)、湄洲港(630万吨)、海门港(560万吨)、宁波港(550万吨)、南京港(500万吨)、潮州港(500万吨)和玉环港(490万吨)。

总体来看，全球海运煤炭贸易呈现收缩态势，主要进口国需求普遍回落，反映出能源结构转型与区域政策调整的持续影响。未来市场仍将面临可再生能源加速替代及减排目标深化的挑战，各进口国或进一步调整能源采购策略，以适应低碳经济转型的国际趋势。