9月15日，记者从北京市生态环境局获悉，2025年1月至8月，北京市细颗粒物（PM2.5）平均浓度为25.6微克/立方米，同比下降17.2%；优良天数198天，同比增加20天。其中，8月份全市PM2.5月均浓度16.7微克/立方米。
北京组织实施小汽车以旧换新、国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新等政策，推动5000余辆国四及以下老旧客货车申请“油换电”补贴。持续实施五环路内新能源物流配送车辆优先通行政策，激励货车新能源化。通过资金激励、重点领域先行带动等方式，推动城市配送、商超等重点领域新能源化，建立主要由新能源车组成的清洁运输车队，多家大型物流企业实现城市配送的轻型车新能源化。全市新能源汽车保有量达到116万余辆。
加快实施非道路移动机械清洁化工作方案，持续开展新一轮扩大高排放非道路移动机械禁用区政策宣传解读，促进老旧机械淘汰。非道路移动机械新能源化率提升至40%以上。
北京综合运用清洁生产审核、“一厂一策”治理、绿色绩效评价等措施，深化重点行业企业创绿提质。各区多点发力，加快推动企业“创绿”，石景山区聚焦汽修、锅炉、工业等领域，绿色企业创建成效明显；丰台区制定企业挥发性有机物（VOCs）治理项目以奖代补工作办法，鼓励辖区企业提级改造。
1月至8月全市新增绿色企业832家，绿色企业比率升至32%，提前完成全年目标。全市699家锅炉使用单位完成环保绩效评级，超额完成年度任务，进一步推动氮氧化物减排。
针对夏季挥发性有机物突出问题，北京开展专项治理行动，实施16项重点措施。推动原辅材料替代，完成印刷行业清洗剂源头替代，全行业实现半水基、水基型清洗剂的替代和使用。
强化末端设施治理，结合2025年《国家污染防治技术指导目录》新要求，督促56家企业实施VOCs治理设施整治提升。推广温拌沥青使用，在项目设计、审核环节推广使用温拌沥青，提升生产和使用比例。完成1027家餐饮单位治理提升，促进餐饮油烟治理。
聚焦重点时期，强化日常精准执法监管，确保各类污染源稳定达标排放，持续降低污染本底。生态环境、城管、公安交管等部门执法人员开展非现场和现场执法，加大对工业企业、施工工地、扬尘、高排放车辆和机械的执法检查力度，督促各类污染源稳定达标排放和规范管理。
近日，北京市发布大气细颗粒物（PM2.5）来源解析最新（第四轮）研究成果。在区域和本地均实现大幅减排的情况下，北京市现阶段PM2.5主要来源相对占比发生了变化，区域传输占比进一步增加至57%，本地排放占比43%。本地排放中移动源占“半壁江山”，占比50%；生活源位居第二大源，占比18%。
多年来，京津冀及周边区域持续深入协作，协同治理取得明显成效，区域空气质量实现同步、大幅改善。2021年京津冀三地PM2.5年均浓度首次全部迈入“30+”阶段；2024年，京津冀三地PM2.5年均浓度与2013年相比降幅均超六成，优良天数大幅增加、重污染天数大幅削减。
在区域和本地均实现了大幅减排的情况下，北京市现阶段PM2.5主要来源相对占比发生了变化。相较2020年，区域传输占比增加一成多，超过五成。随着污染级别增加，区域传输对北京市PM2.5的影响逐渐增大，中重度污染日时，区域传输占比可达八成。
基于此，专家建议，下一步要继续深化区域联防联控联治机制，深挖本地减排潜力的同时与区域周边省市加强交流协作，构建环京城市群联动共治机制，提升区域整体治理效能，实现区域空气质量改善“共赢”。
自2018年实施“一微克”行动以来，北京市严格落实各项减排措施，推动本地各类源对PM2.5的绝对贡献量大幅下降。其中，移动源、生活源、工业源和扬尘源绝对贡献量与2020年相比降幅均超过三成，其中扬尘源降幅最大，达到46%，工业源降幅达42%，移动源和生活源降幅分别为36%和33%，大气污染治理成效显著。
在本地污染排放量整体下降的同时，不同源的下降速度快慢存在差异，导致本地PM2.5主要来源的相对构成发生了变化。与2020年比较，移动源占比增加4%，稳居第一且达到五成；生活源占比上升2%，接近二成，为第二大源；扬尘源和工业源各占一成；农业和自然本底等其他源占比一成多。移动源、生活源占比进一步增加，国际特大都市污染特征进一步凸显。
此外，不同季节，本地排放中移动源均占首位。同时，春季扬尘源、夏季挥发性有机物、秋冬季采暖排放占比相对突出。
专家建议，在国际特大都市污染特征凸显、本地减排空间不断收窄的大背景下，要加大结构减排力度，发挥绿色引领作用，坚持交通运输结构绿色转型，加快淘汰报废老旧高排放车械，加速推进车械新能源化。
节能低碳
京公网安备 11010802020613号
