满都拉口岸AGV试运行：千万吨运能，破解“运量不足”困境

相较于货运量频传捷报的甘其毛都和策克口岸，市场对满都拉口岸的关注似乎略显沉寂。然而，这种“静默”并非停滞，而是一场深刻动能转换前的必要投入期。

临近2025年收官，策克口岸率先于11月6日传来捷报——截至当日8时，其年度通关过货量已突破2600万吨，达2613.93万吨，同比增长25.7%，提前56天完成年度目标，创口岸开关33年来的历史峰值;甘其毛都口岸紧随其后，12月初数据显示——截至12月1日，该口岸累计完成进出口货运量3795.5万吨。其中，进口煤炭3592.96万吨，铜精粉147.65万吨，展现出强劲且多元的货运能力。

与上述口岸形成对比的是，满都拉口岸官方货运数据发布仍显审慎，公开消息面多集中于AGV(自动导引运输车)无人驾驶跨境运输项目的实质性进展。

近日，今日智库关注到，满都拉口岸AGV项目已进入试运行阶段。该项目计划投入46辆AGV，设计参数超前：单车载重70吨、净重64.4吨，可承载两只标准集装箱，通过8×4全轮驱动实现高效转运。按年运营280天、单车日均周转12趟计算，其年设计运输能力高达1000万吨。这一数字，恰与口岸年度过货目标持平，旨在从根源上破解其长期面临的“运量不足、周转低效”的发展瓶颈。

当前，甘其毛都、策克口岸已经凭借更成熟的AGV应用与基础设施，进入智能运力的效能释放期，其创纪录的货运量正是成果的直接体现;而满都拉口岸则正处在动能转换的关键投入期。可以预见，一旦满都拉口岸AGV项目全面投入正式运行，将彻底改变其传统跨境运输受制于人工、天气等因素的现状，实现运输效率的跨越式提升。这场“静默”中推进的效能革命，将使满都拉口岸的过货潜力得到充分释放，未来表现亦可期!