有没有这样的经历:坐高铁到广州南站,还要拖着行李挤半小时地铁才能到市中心?这个烦恼很快就要成为历史了。
近日,广州站至广州南站联络线的控制性工程——西塱隧道首段顺利贯通。这意味着“高铁进城”的步伐又向前迈进了一大步。
西塱隧道全长13.2公里,是整个项目难度最大的部分。一台重达3490吨的“永庆号”盾构机,需要在地下25米到66米的深处,完成一个半径仅605米的急转弯,同时还要穿过地铁、城际铁路和多条市政管线,并且做到“零沉降”——就像在一间装满瓷器的房间里跳芭蕾,容不得半点闪失。
目前隧道整体进度已完成71%,计划2026年12月全隧贯通,2027年年中具备通车条件。广南联络线全长约16公里,设计时速200公里。建成后,从广州南站到广州站只需15分钟。
经常往返广深的李小姐充满期待:“以后从深圳回广州中心区,不用再换乘地铁了,直接一车坐到老火车站,至少省下半小时。”这条线路还能把广州站、广州南站、白云站的运力整合起来,让整个铁路枢纽运转更高效。
交通基建从来不是冷冰冰的钢筋水泥。每一条隧道的贯通,都在缩短我们与家人、与工作的距离。期待2027年,我们都能坐上那趟直达市中心的高铁,感受15分钟融城的便捷与温暖。(张弘悦)
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