环渤海动力煤价格指数720元/吨

本报告期(2026年8月26日至2026年9月1日)，环渤海动力煤价格指数报收于720元/吨，环比上行3元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位74家，样本数量302条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为894元/吨，长协综合价格为701元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部上涨，涨幅均为5元/吨。

本周期，受主产区降雨、月末煤矿集中检修等影响，煤炭市场整体供应呈现收紧态势，且坑口成本持续向沿海传导，带动市场情绪普遍看涨，本期环渤海动力煤综合平均价格上涨。

一、主产区供给收紧带动煤价上涨。晋陕蒙主产区遭遇强降雨，造成部分露天煤矿停产，井工矿同步落实安全管控，叠加月末煤矿产能任务完成开展集中检修，市场有效供给显著收缩。而化工、冶金刚需以及站台贸易商囤货补库需求集中释放，助推产地煤价涨幅逐渐扩大。

二、集港偏弱港口库存持续下行。产地煤价大幅上涨推高到港成本，到港发运普遍陷入倒挂，贸易商发运积极性下降，叠加矿区降雨影响，周期内大秦线运量连续九日不足100万吨，货源集港效率明显转差，截至9月2日，环渤海九港库存2382.5万吨，月累计下降近 400 万吨。

三、迎峰度夏步入尾声，电煤刚需边际转弱。迎峰度夏逐步接近尾声，截至8月31日，沿海八省电厂日耗216.5万吨，周环比下降 21.4 万吨，存煤可用天数回升至16天以上。多数电厂优先拉运长协货源，非电终端需求虽然相对韧性，但终端用户整体对高价货源成交跟进乏力，难以形成有效的规模增量。

整体来看，本周期供给收缩、港口库存回落构成市场核心利好，带动产地和沿海煤价加速上行，但下游日耗回落、需求跟进不足、高价抑制实际采购等因素将限制煤价上涨空间。短期煤价具备较强支撑，易涨难跌，后续行情拐点需关注主产区复产进度、大秦线集港恢复情况、下游实际采购力度以及港口库存变动情况。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2026年8月26日至2026年9月2日)，沿海煤炭运价指数继续下行。截至2026年9月1日，运价指数报收962.01点，与8月25日相比下行49.67点，降幅4.91%。

具体到部分主要船型和航线，2026年9月1日与8月25日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报50.4元/吨，环比下行3.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.6元/吨，环比下行2.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报36.5元/吨，环比下行1.8元/吨。