“量产”逼近，固态电池开讲“春天的故事”

固态电池规模化量产的争论未休，市场却优先给出了肯定的答案。

国庆节后A股整体走弱的格局下，电池产业链逆势拉升，尤其固液电池指数涨幅领跑大盘。究其原因，既有新型电池产业政策带来的预期提振，也有产业量产进程加速的催化。

作为我国电池领域首个国家级专项规划，《新型电池产业发展“十五五”规划》明确全固态电池2030年初步实现规模化应用，并强调全链条创新能力持续增强，在先进电极材料、新型电解质和高端辅材等领域实现突破。文件定调新型电池产业是构建新型能源体系、培育新质生产力的重要支撑，固态电池是新型能源体系的重点攻关方向。

与此同时，固态电池产业发生了两件里程碑事件：纯锂新能源湖口1GWh固态电池智造基地正式投产，这也是国内首条采用聚合物工艺路线的固态电池量产线落地投产;同期恩力动力总投资约20亿元的固态电池华中总部暨生产基地签约落地湘潭，拟采用硫化物固态电池技术路线。这标志着我国固态电池产业化进程已跨过实验室技术攻坚、单点示范，迈入了规模化制造与市场化应用的新阶段。

半固态量产装车

全固态加速突破

十三届全国政协副主席、中国科协名誉主席万钢在2026世界动力电池大会上致辞强调，动力电池产业要强化基础前沿技术攻关，推进全固态、混合固液等技术迭代。

一直以来，固态电池凭借安全性和超高能量密度特性，被视为下一代动力电池的终极形态。但受成本、技术和工艺等因素限制，大量固态电池技术方案止步于小试、中试阶段，大规模量产推进迟滞。

中国汽车工程学会理事长张进华推演了中国动力电池产业未来的技术演进路径：“产业将形成液态筑基，固液衔接，全固态加速突破的梯次发展新格局。”他认为未来3-5年，固液混合电池将率先进入商业化应用窗口，主要搭载中高端车型。

蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新也表示，混合固液电池的占比，到2030年最高有可能达到8%左右。不过他也指出，在未来很长时间内，液态电池仍将是最主流的技术方向，全固态电池在2030年左右大批量规模化的难度非常大。他预判，半固态电池将成为三元电池领域最佳的选择，而且会是一个长期存在的主流技术路线。

眼下，2026年是半固态电池大规模商业化元年，蔚来、上汽、东风等搭载半固态电池包的车型均已完成量产交付，预计全年将有十余款搭载半固态电池的量产车型集中交付。

半固态电池能率先大规模量产的根源在于实现了“降本提质”。杨红新表示，半固态电池是解决高镍三元电池安全性痛点的最佳量产方案，通过采用正极包覆、隔膜转用的技术路线，利用生产线原有的热压工艺转移到基片表面，几乎完全复用现有液态锂电池产线，既能提升电池安全性，也不增加额外投资，还能因减少使用电池包层级热防护材料从而实现降本。

行业普遍认为，半固态电池是衔接液态电池与终极全固态电池的必经过渡性技术桥梁，能为全固态电池的设备工艺迭代、技术创新、供应链磨合和产线兼容提供借鉴甚至复用价值。2027年被认为是固态电池产业从小批量示范装车迈向快速增长期的转折点，也是全球全固态产线技术路线与量产验证的关键期。中信建投证券表示，伴随工信部固态电池项目结题，2027年国内固态电池出货量将进入快速放量阶段，预计全年半固态和固态电池出货量有望达到18GWh;2030年出货量进一步提升至65GWh。

材料为基，工艺为核

全产业链携手跑通技术路径

“十四五”期间，我国新型电池产业总产值突破万亿元大关，占据全球市场主要份额。“十五五”期间将是全面巩固我国新型电池产业全球竞争优势的战略机遇期。政策红利叠加市场推动，万亿级的动力电池产业如何赓续“春天的故事”，固态电池是眼前看起来最具确定性和颠覆性的增长新引擎，能带领产业突破能量密度天花板，构建极致安全，开启动力电池新一轮黄金增长周期。

工业和信息化部副部长熊继军重申，支持上下游各方力量，聚力突破全固态电池等技术;加快新材料体系、新工艺结构的研发应用，协同提升动力电池的能量密度、安全、耐久等性能。‌

“一代材料，一代电池，是电池行业二十年从未动摇的铁律，材料的革命性突破将重新定义电池产业链。”全球绿色能源理事会主席、协鑫集团董事长朱共山认为，全球电池产业价值跃迁的趋势之一是主材高端化。2026年是硅碳负极产业放量的元年，而硅碳负极被认为是目前固态电池的“标配负极”，一方面能为固态电池提供高能量密度，另一方面因规模化放量和良率提升，直接拉低了固态电池的成本。动力电池产业历经单一材料升级到多组分材料深度耦合，将推动下一代电池从传统液态形态走向多形态。

如果说材料是固态电池大规模量产的第一突破口，那么工艺与装备的工程化突破，是决定固态电池能否真正跨越中试线、迈入商业化量产的关键。目前我国动力电池上下游企业已实现了全工序的完整技术突破，覆盖干法电极、高精度叠片、温等静压、高压化成分容等所有核心环节，靶向破解了固固界面接触差、致密度不均、量产良率低三大长期痛点，基本打通了固态电池从实验室走向GWh级别量产的核心卡点。

深势科技创始人兼CEO孙伟杰分享了固态电池材料研发与AI智能体携手互促的成果案例。借助AI智能体和智能化机器人，固态电解质新材料的研发时间从平均32个月缩短到3个月以内。过程中，AI探索了超过18万组潜在的材料配方空间，后评估筛选了72组空间，发现了8款新材料，其中6款过去人类从来没有发现过的构型。整套研发体系均由AI驱动自主运行，并将实验数据实时沉淀、实时学习，完成自检化。

刘金成进一步描绘了AI时代动力电池产业的生产制造蓝图，机器人为机器人造电池，在一年几十亿电池的交互规模之下，中国打造出超大规模电池制造体系，重缺陷率不超过1PPB，OEE水平达到更高水准，产业实现了数字化交付。

积极布局新兴应用场景

激活产业第二增长曲线

《新型电池产业发展“十五五”规划》明确提出，构建全场景应用生态，推动电池技术与清洁能源、各类用能终端深度融合创新，形成以‌新能源汽车为核心、电力储能为支柱、新兴高价值场景为增量‌的多元协同应用格局。

固态电池借助AI智能体提高材料研发效率的同时，也拓展开辟了在AI领域的全新万亿级增量市场。亿纬锂能下线量产的龙泉二号、三号全固态电池，已明确面向人形机器人、低空飞行器及 AI 等高端装备应用。银河通用‌创始人兼CTO、北大研究员、具身智能大模型北京市重点实验室主任王鹤表达了对动力电池赋能机器人产业后的市场前景期待。他认为，电池是支撑机器人产业在工业、文娱、康养等行业快速应用的能源基础，能为载人形机器人落进千行百业打开一片蓝海。

另一个典型新兴产业应用场景是AIDC储能， 10月8日，美国固态电池公司QuantumScape推出适配数据中心800V直流供电的机柜内储能方案QS PowerBlock，用来解决 AI 训练负载波动带来的瞬时供电缺口，而这正是一款应用固态电池技术的AIDC解决方案。聚焦国内，双登集团为AIDC智算中心打造的8MWh半固态储能系统，融合半固态电芯、AI智能管控、数字孪生核心技术，目前已在国内落地建设，与系统配套的电池数字大脑已实现产业化应用。此外，卫蓝数能也宣布以固态电池切入 AIDC储能赛道，卫蓝新能源董事长俞会根与鸿合新能源总裁许小菊发表共识：布局AIDC储能是固态技术规模化落地的关键里程碑。

规模领先，不意味着长期的产业领先。固态电池技术快速推进，拉动整个动力电池产业开辟第二增长曲线的过程中，行业标准定义权是绕不开的话题，中国动力电池产业也正面临从“规模领先”向“技术定义权领先”的升级。

“标准就是话语权，标准就是竞争力。”国家市场监督管理总局总工程师刘敏提出‌，要用中国标准定义产业未来，要紧扣固态电池产业化、碳足迹认证等趋势，加快构建覆盖全生命周期的标准体系。深蓝汽车科技有限公司董事长邓承浩进一步呼吁统一动力电池行业的尺寸、接口和安全标准，通过建立行业统一标准凝聚产业合力，加速定义标准化电芯，释放规模效应红利。