从年初爆火，到年底校验，钠电池产业化成色几何?

开年至今，钠电赛道裹挟着高涨预期起跑，扩产规划接连落地，资本持续向量产主线聚拢，市场静待这条电池曲线兑现价值。

据不完全统计，2026 年以来，国内钠电产业链已完成20余起融资，披露金额合计超20亿元，资金明显向具备量产能力的头部集中。众钠能源、青钠科技、英钠能源等企业，分别斩获新一轮亿元级、数千万级投资，资金落地直指产线建设;海四达钠星完成新一轮产业增资，超威控股、川恒股份入股。

尽管能量密度拼不过锂电，目前的成本也没优势，不过钠电正在上演一出逆风起势的戏码。

一个事实摆上台面：当前钠电储能系统造价，仍比锂电高出约10%，成本尚未反超，但GWh级订单已密集锁定。

换言之，下游巨头客户抢着下单的，正是一个目前“比锂电还贵”的选项。

今年以来的订单热潮，最能说明问题。

宁德时代拿下海博思创三年60GWh钠电储能大单，海外分别与Solarpro、Alfen签下2GWh、5GWh订单。近日，其还与INTILION签约，双方计划5年内落地3GWh合作。目前，宁德时代钠电储能披露订单，合计已高达70GWh。

9月2日，中科海钠与韩国VOLTA株式会社签署战略合作协议，双方将共同推动5年10GWh钠电长期供货协议的落地，还将联合韩国光云大学，三方将围绕大储、工商储、户储等多元场景，打通从电芯到系统的全链条商业化闭环。

不仅是储能，两轮车赛道同步起量。

超威集团旗下安庆超仁能源科技有限公司总经理范鸣，近日披露，该公司钠电电池组已配套30多万台两轮、三轮电动车，下游客户包括雅迪等多家头部整车企业。

产业链协同层面，超威已构建“资源-制造-市场”闭环。其与佰思格锁定3万吨硬碳负极长期供应，与珈钠、英钠等企业锁定正极材料供给，为钠电规模化放量筑牢供应链底盘。

稍早前的8月，众钠能源与某海外知名电动出行品牌正式签署战略合作协议，将向后者大规模供应钠电系统，用于海外两轮整车配套。

为何“更贵”的钠电池被抢单?

抢单钠电，背后的逻辑其实被低估了。

钠资源储量丰富、不受锂价波动掣肘，契合储能对安全与供应链韧性的诉求;宽温域、高倍率性能，又适配冬季工况与高纬度市场;而更重要的是，随着电池企业将钠电循环寿命推高至15000次以上，其全生命周期成本与价值，正在被行业重新审视，这或许也是头部玩家，敢于提前锁量的核心原因。

巨头亲自下场，更见钠电商业化的分量。

亿纬锂能董事长刘金成近期透露，亿纬锂能已将车规级设备、CCD检测、粉尘管理和全过程质量控制，导入钠电中试线，沿用其服务奔驰配套动力电池的制造能力。

宁德时代一边坐拥全球最大锂电装机份额，一边也在力推钠电，基于天恒钠电储能系统，今年以来宁德时代已相继签下约70GWh钠电大型储能订单;持续推进其钠电电池与长安、广汽等头部乘用车品牌的战略合作，还与国内部分商用车企业完成技术对接。

资本端，同样为钠电企业承接订单提供助力。资本以真金白银投向实体产能，行业投资逻辑也已转变：不再追捧PPT概念，量产能力与在手订单，开始形成双向印证的正向循环。

钠电产业化仍要过好市场与工程化两道关

订单集中落地、资本持续加码的背后，产业化的现实约束，同样不容忽视。

虽然市场普遍预期，2028年钠电成本有望追平锂电，但赛道仍处在工程化验证的深水区：硬碳负极供给波动、批次一致性难题尚未完全消解，部分企业规划产能与稳定出货之间存在较大落差;钠电的电芯制造良率，距离锂电成熟水平仍有较大差距，放大了量产损耗;储能、车规等，多元场景的长期运行数据积累不足，行业统一标准缺失，不少试点项目，还在持续验证边界工况下的可靠性。