环渤海动力煤价格指数755元/吨

本报告期(2026年11月4日至2026年11月10日)，环渤海动力煤价格指数报收于755元/吨，环比上行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位76家，样本数量321条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为1011元/吨，长协综合价格为727元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，本期沿海煤炭市场在坑口供应恢复缓慢与冬储需求释放不足的双向制约下，多空力量相对均衡。但港口高卡货源结构性偏紧、寒潮后需求预期改善等共同推动价格重心阶段性温和上移，市场整体呈现小幅上行、成交偏淡的运行特征，本期环渤海动力煤综合价格指数小幅上行。

一、主产区安监与复产拉锯，货源供应弹性有限。煤炭稳产保供政策持续推进，前期整改矿井验收复工进度加快，同时煤矿安全监管措施也密集部署，产量恢复进度整体慢于预期。同时，矿方排产优先保障年度长协货盘兑现，可流向流通环节的市场煤增量有限，坑口市场货源维持偏紧格局，使得货源在成本端不具备深跌条件，而保供政策预期持续强化又压制了市场形成持续拉涨的驱动。

二、市场多空对峙，港口市场货盘流动性不足。11月份以来，路局重启总包优惠政策，叠加增产保供的政策措施，对远期市场预期形成明显拖累，市场看涨信心有所松动。然而，当前货主基于冬储旺季预期以及高卡货源结构性偏紧等因素支撑，整体报价重心小幅上移;终端对价格接受度不高，采购接货积极性有限，投机操作也较为谨慎。在多空心态对峙局面下，港口市场货盘流动性不足。

三、终端长协保障充分，现货采购增量不足。受寒潮过程影响，北方采暖负荷逐步启动，但沿海电厂日耗回升幅度有限，需求改善力度温和。截至11月9日，沿海八省电煤日耗202.8万吨，周环比小幅增长6.5万吨;电厂对年度长协兑现稳定，库存处在安全区间，整体库存3603.5万吨，周环比增长20.3万吨，存煤可用天数回升至19天以上。终端采购策略以刚需补库为主，并未出现规模性冬储备货拉运。

整体来看，沿海煤炭市场在政策端保供预期下，价格难有大幅上涨驱动，同时受冬储旺季预期以及货源成本端等支撑，价格同样不易大幅下跌。预计短期行情将延续僵持博弈格局，价格重心窄幅波动，成交清淡的格局难以实质性改观。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2026年11月4日至2026年11月10日)，沿海煤炭运价指数先抑后扬，整体小幅上涨。截至2026年11月10日，运价指数报收975.11点，与11月3日相比上行55.60点，涨幅6.05%。

具体到部分主要船型和航线，2026年11月10日与11月3日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报51.0元/吨，环比上行3.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报36.7元/吨，环比上行3.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报38.4元/吨，环比上行2.8元/吨。