节能减排已成所有汽车及零部件制造商首要议题

据数据统计显示，运输业对全球温室气体排放已达13—30%，占据很大的比例。可想而知，汽车及汽车零部件的节能减排对于企业甚至全球的发展来讲，具有相当大的影响力。

全球都在关注汽车的节能减排

在欧洲，公路运输占二氧化碳排放量的20%；另外，中国和印度两个汽车保有量还在不断增长的国家，公路运输占二氧化碳排放量的比重也较大。

对于二氧化碳的排放，目前也有一些国家都设定了目标以及相关法规。欧盟的目标是在2012到2015年，轿车的二氧化碳排放量控制在130gr/km。到2020年，二氧化碳的排放量控制在95gr/km；在美国，到2009年二氧化碳的排放量控制在35mpg；在中国也即将出台相关法案。

随着各地机构对环境保护问题的日益重视，用于控制车辆污染的技术已经在中国形成了最有前景的市场之一。

在9月15日，意大利环境与国土资源部、中国环境保护部和倍耐力集团，在京共同签署了一份销售降低柴油车辆排放的协议。该协议展望了三方在扩大降低柴油车辆颗粒排放的过滤器系统（用于设备更新）的销售，以及引进技术和先进产品方面的合作前景。倍耐力公司的产品已经通过了相关测试，并完成了项目试点。意大利环境部与中国环境保护部共同承诺将在中国政府划定的五个省市进行试点，采用新的办法减少高污染车辆。

除了国家政府已开始关注车辆污染的问题，汽车零部件生产商也把减少二氧化碳排放量，关爱环境做为已任。在参加2009年SKF技术日的活动中，SKF公司的中国乘用车应用工程经理做主题演讲时说的“摩擦力的损耗就是能源的损耗”，让我印象很深刻。在轿车、卡车、客车以及各类两轮车辆领域里，零部件的摩擦力产业的损耗跟能源的损耗有相当大的关系。SKF在致力于减少能量消耗（使能源更高效的得到利用），降低二氧化碳的排放并延长零部件使用寿命的研究。他们的产品可通过减少摩擦、优化重量并使用混合产品以达到减少二氧化碳排放的目的。并且，他们的产品和解决方案都已应用在整车的各个关键部们，例如角总成、动力传动系统以及引擎上。经过使用，取得的二氧化碳减排效果还是相当可观的。