杭州出租车用上新能源

　　杭州外事旅游汽车公司的的哥李鹏曜开着车身上写着“混合动力”的长安杰勋很是招摇，一天下来，拉到了比以前更多的生意，还省下三四十元油费。近日，杭州出租车队伍中出现了2辆新能源车。

　　国务院近期出台决定：今年新能源政策补贴范围从原来的公交车扩大到了出租车甚至私车消费。参与国家许多新能源重大标准制定的长安新能源汽车有限公司副总经理任勇表示，出租车节油不同，享受的补贴也不同：节油率达20%以上的中混新能源车，每辆可补贴3.6万元；节油5～10%的弱混新能源车，国家补贴4000元。

　　这让出租车直接受益，的哥李鹏曜高兴地说，他开的这辆长安杰勋混合动力车，原价13.98万元，享受补贴3.6万元后只相当于10.38万元，比大部分普通出租车车价都要低。公司省了车钱，的哥省了油钱——据杭州祥通公司总经理周大密介绍，长安杰勋最低油耗是百公里5.56升，平均油耗是7.01升，一天下来，就等于让的哥多赚了三四十元。

　　就在杭州推出2辆新能源出租车试运行时，深圳将引进30辆比亚迪双模电动车作为出租车；略早一些时候，大连也传出将采购100辆新能源出租车……新能源出租车市场已全面预热。

　　据了解，奇瑞、比亚迪等自主品牌近年来倾力研发新能源车，合资品牌也不甘落后，比如北京现代首款省油10%的“弱混”新能源车型——伊兰特混合动力出租车已在加紧开发，最快可在今年上路试运营。

　　新能源出租车如果省油又耐用，对私人消费者来说就是最好的消费榜样。“我们看中的是未来的私家车市场。新能源出租车的运用，实际上能起到示范作用。”任勇坦言。据了解，政府对新能源汽车消费进行大幅补贴是国际上的一贯做法。具体的标准并不重要，关键在于国家终于开了一道私人市场补贴的闸门。