我国5至10年将建成低碳交通体系

全国政协委员罗霞将提交《关于开展低碳交通运输体系专项规划的建议》

“立足我国交通运输发展现状，结合交通运输发展中长期规划的编制和修编，建议在今后5至10年中，逐步建成低碳为特征的交通运输体系。”全国政协委员、致公党中央委员、西南交通大学教授罗霞，将在3月3日召开的全国政协十一届三次会议递交《关于开展低碳交通运输体系专项规划的建议》。

时间：5至10年建成低碳交通体系

罗霞说，结合我国的交通运输现状，在今后5至10年里建立的低碳特征的交通运输体系中，可包括运输网络及枢纽布局、运输装备使用引导，交通辅助设施选配、运输服务模式选择以及交通运输生产碳排放指标规范等。

此外，罗霞还提出，可强化交通运输的政策引导。比如，以具有竞争力的公交票价机制，优质的公交运营服务，快捷的公交路权保障，配合机动车停车、使用等需求管控政策，引导交通出行方式向公共交通转移，优化客运结构。同时加大交通工具排放控制规划管理，减少碳排放。“发展低碳交通是整个社会理念改变的体现，仅依靠交通运输个体和行业主管部门很难完成，必须依靠政府、企业、社会与个人的共同努力，通过宣传，引导全社会形成低碳化、低能耗的绿色交通出行模式和习惯。”罗霞说，要做好低碳交通，有关部门还应加强宣传，提高全社会的共识。

个案：公交优先使用低耗能交通工具

“交通运输是社会经济发展及运行的重要支撑系统，也是环境温室气体的主要排放源，其中载运工具使用燃料所释放的气体是目前全球变暖的主要原因之一。”罗霞表示，中国是当今世界第一交通增长国，“此问题更为严峻”。

罗霞说，近年来，我国相关部门相继出台了一些关于交通运输环保的政策并予以落实，各省级交通运输主管部门也陆续制定了一系列地方性节能减排的管理制度和标准规范。“交通运输节能减排长效机制正逐步酝酿形成，在结构性节能减排和技术性节能减排两个方面取得了一些成效。”典型案例包括公交优先战略成为众多城市的共识并业已实施，混合动力车、燃料电池车等零排放车辆的扩大使用以及其他低能耗交通工具的鼓励使用等。“但低碳交通运输体系不仅仅是在节能减排约束条件下传统交通运输的改进，更是一种基于环境保护、能源节约、出行高效等综合理念下的新型交通运输发展模式。”她建议，有针对性地进行自上而下的低碳交通运输体系的专项规划。